豐原客運實際投入10台電動公車營運，雖受民眾喜愛，但營運成本、續航力是業者最擔憂的問題。(photo by 豐原客運)
【台灣醒報記者鄭國強台北報導】政府計畫在10年內推動1萬輛電動公車上路，以減少每年百萬噸的廢氣排放，但國內實際做電動公車營運的豐原客運24日表示，油價降低，使得有著續航力不足、高折舊問題的電動公車效益降低，希望政府加強補貼電費。交通部路政司副司長王穆衡說，電動大客車是國家的政策，交通部會繼續與業者溝通實際上路的問題。
交通部24日舉行公共運輸運量提升研討會，已實際投入10輛由唐榮製電動公車的豐原客運經理羅乙棋分享試運結果指出，使用電動大客車在路線的選定以及行車時間上都需要特別規劃，尤其是每公里成本60元，因此需要靠高運量來支撐高成本，所以選擇台中營收前3名的路線，一天承擔54班次。
「冬天耗電1.35度/公里，夏天1.4度/公里，折舊是柴油車兩倍，在營運成本如此高情況下，一定讓電動公車跑得夠，所以每車每月跑3600-4500公里。」羅乙棋還說，續航力是所有客運業者對電動公車最大隱憂，電動車沒辦法像柴油車一樣隨時加油，且充電站不是隨地可以建設，要在工業區才可以設多孔充電站，而白天和晚上的電費差了快1倍。
羅乙棋指出，雖然電動公車沒有噪音，相當受歡迎，但它疲軟的爬坡力，最擔心爬坡爬到一半沒電，因此需挑選平穩的路線行駛，再加上投入電動車的成本非常高，希望交通部能補助電費，才能鼓勵業者投入。
王穆衡回應，電動大客車是國家的政策，包括交通部、經濟部、環保署都全力規劃，以豐原客運實際運行結果顯示，在續航力、可靠度都是政府在推動上必經改進之路，「但也可看出，雖然設備不盡完美，但可透過對環境的規劃來提升效率。」
