洛杉磯時報《Los Angeles Times》
加州建高鐵惹抗爭不斷
耗資680億美元、能使北加州舊金山與南加州洛杉磯在2個半小時直達的加州高鐵計畫，在過去十年一直是法庭與政治辯論的焦點，反對者主要是北加州灣區上層居民以及中部加州谷地農民等等，然而近來，南加州也加入了反對浪潮。
週二在洛杉磯市中心舉行的加州高鐵管理局公聽會上，數百位抗議民眾連著6小時痛陳高鐵將對他們居住環境帶來的災難。例如聖費爾南多、西爾馬等地的居民擔憂20呎高的隔音牆將切割他們的社區。
通常一項大型建設計畫，總是在執行方針更加透徹具體時，反對聲音跟著上來。這在一年前的南加州民意中還沒有如此明顯。62頁的環評報告顯示，從帕姆代爾到伯班克的半英里之間，噪音與震動可能影響多達2萬名居民的起居，打擾25座公園、47所學校、48間教會、9間旅館的寧靜。一些考古遺址與濕地也會受影響。
目前建設計畫有多個路線方案，一個是從洛杉磯盆地穿越帕姆代爾的高沙漠區，沿著14號（羚羊谷）高速公路鋪軌。但這條道路必須在穿越洛杉磯國家森林公園建設穿山隧道。其他路線在伯班克區域到阿克頓之間也必須建設隧道。
隧道的問題在於它可能破壞水資源系統，特別是聖加百列地區用井水的社區。目前，環團支持的是「沒有隧道」的版本。如果嚴格地沿著14號（羚羊谷）高速公路，其實可以最小限度地鑿穿洛杉磯國家森林公園建隧道。而這也是這條時速350公里的高鐵能夠降低污染、減少環境破壞的關鍵。
http://www.latimes.com/local/politics/la-me-high-speed-rail-20150610-story.html#page=1