【台灣醒報記者方家敏台北報導】針對外傳高鐵將延長特許40年，並向公股銀行與企業借貸增資，以解決破產危機，23日立委葉宜津、黃昭順在總質詢時紛表示不滿，認為政府是拿納稅錢補貼財團，把特許延長當成高鐵萬靈丹。對此，交通部長葉匡時回應，目前方案還未定，但若高鐵破產政府須強制收購，恐連帶造成虧損；若財務重組的方案能夠取得立法院同意，可再爭取票價調降。
為彌補虧損，高鐵確定減資390億元，且已獲得交通部准許，延長特許年限40年，營運壓力大減。且高鐵為改善財務，打算2015年向公股銀行與企業借貸增資150億元，並從國內壽險業者認股50億元。
對此兩黨位立委都表示不滿，民進黨立委葉宜津就質疑，「憑什麼讓高鐵特許延長40年？憑什麼財團的虧損要花納稅人的錢來補貼？」交通部長葉匡時說，延長高鐵特許只是方案之一，為的是從最大公共利益考慮高鐵的永續經營。若高鐵破產，政府必須強制收購，也會造成政府虧損。
葉匡時強調，現階段仍會與高鐵大股東研商，並與立委溝通，目前最重要的是確保銀行團、泛公股的特別股不會受到損失。交通部次長陳建宇則說，高鐵票價一定會降，但細節還在溝通中，預計10月中旬會到立院報告高鐵財務改革方案。
國民黨立委黃昭順也說，「高鐵出槌了這麼多次，拿這40年的特許去圖利BOT的廠商，本席期期以為不可。」她說，政府現在把特許延長當作高鐵萬靈丹，但民眾真正關心的是高鐵會不會一再出槌、品質、安全如何維持等。
「財務狀況不調整，就算特許延到99年、1千年都沒有用！」葉匡時駁斥，特許延長並不能解決財政問題，還需要靠財務上的重組。高鐵財務計畫是先減資再增資，預計減資6成，並將過去發行的特別股全部收回，約有170至180億元。
葉匡時說，如果財務重組的方案能夠取得立法院同意，就會再爭取票價調降。
財政部長張盛和指出，公股行庫參與增資後變成持有普通股，增資100億元，對公股銀行來說多了7、80億元現金。倘若立法院不支持，高鐵的財務恐走向破產一途。立委盧秀燕則認為，財政部應先要求高鐵償還8大行庫借款股息，並提出票價降價方案，8大行庫才能再借錢給高鐵增資。
