花東推綠能 業者拚電動車據點

邱文福 2014/09/15 22:40 點閱 3830 次
發展綠能產業,花東綠能聯盟贈送東華大學5輛電動單車。(photo by 范捷茵/台灣醒報)
發展綠能產業,花東綠能聯盟贈送東華大學5輛電動單車。(photo by 范捷茵/台灣醒報)

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】電動單車進入校園了,花東綠能聯盟成員有量科技(電池)、小馬(大漢國際)租賃、向銓國際與美家園科技將負責販售,他們期盼合作啟動落實綠能永續概念,贈送5台電動單車給東華大學。吳茂昆校長表示,會結合師生進行商業行銷規畫、設備與使用等研究,讓東華師生增加對電動車的了解,期待發展出適合花東的模式。

近年來電動單車、機車的發展,西台灣有北部城市動力、南部見發公司推展的電池交換系統,都在環保署前署長沈世宏任內大力推展,雖電池規格無法完成統一,至少已經啟動好多年。花東綠能聯盟的大漢國際董事長李國霖表示,他不氣餒,會努力從自己開始,全力發展據點,讓使用者方便、安心;希望觀光客到花東旅行,可以租用愛護地球、愛護花東的綠能電動單車。

事實上,國內機車大廠光陽、三陽、山葉等近年來都以觀望態度看待電動單車、機車領域,一旦電能化,傳統機車的核心元件動力系統,包括啟動馬達等都將全數報廢,輪胎、車殼則多屬外來組件,因此推動力道極弱,使得台灣推動電動車輛的中、小企業,因欠缺整合能力,更得不到經濟部的青睞。

主管電動車輛產業的經濟部工業局多年來卻淪為配角,南北電池交換中心則成為環保署單方以改善空汙為名努力的項目。近年全球盛名的美國特斯拉,2009年也在經濟部的不作為下,註銷林口的台灣分公司回到美國,讓台灣電動車輛產業發展坐困愁城。

《花東地區發展條例》雖已修正通過,但公共化協會與東部發展聯盟、花東幸福促進會等,仍憂心具法律規範與效力的部分,恐在中央主導下淪為財團獨享。而提供低利融資、信用保證、產業輔導、人才培育等各項產業發展誘因或優惠,也不易讓地方小企業分享甜頭;至於居民更無法實質獲得。

花東綠能聯盟其實也結合北部、中部企業投入合作。他們誓言將在學校的支持下,透過產學合作擴張據點,推展東部綠能業務。

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