台灣一直存在購物團、買人頭等狀況，旅行社因為品牌風險也不敢大膽啟用新人，都是導致缺導遊、領隊的因素。（photo by houliuken on Flicker – used under Creative Commons license）
【台灣醒報記者邱惠恩綜合報導】外出旅遊絕對少不了領隊跟導遊，但產學雙方都指出領隊與導遊普遍存在難以媒合的現象，台灣旅行社尤其存在購物團、買人頭等狀況，增加帶團壓力，讓許多領有執照的人不想帶團；另外，許多旅行社因為品牌風險，時常不敢大膽啟用新人，也造成雇主找不到帶團人，新人領隊、導遊卻帶不到團的情況。
根據觀光局統計，全台領取導遊執照者有31,951人，領取領隊執照者則有49,789人，除了華語資格外，英、日語執照人數最多，儘管人力不在少數，但普遍存在旺季找不到人、淡季帶不到團、旅行社與新人難媒合的現象。
許多導遊也面臨業績壓力—到處「買人頭」，業者指出，台灣旅行社大多以中小企業為主，為了搶客人，大打價格戰壓低團費，將成本轉嫁給導遊，從過去購物團抽成，到現在規定每個旅客消費多少錢，本該專職介紹當地風土民情的職業，卻變成業務員，大大減低許多領有導遊執照者的帶團意願。
觀光界一直以來都存在雇主找不到領隊或導遊帶團，領隊、導遊又帶不到團的狀況。台中教育大學永續觀光與遊憩管理碩士學位學程副教授王志宏指出，領隊協會設有媒合機制，但成效不佳，主要原因是啟用新人、菜鳥，旅行社須承擔品牌、口碑風險，通常都希望先找線上人員，或向同業調人。
觀光局業務組一科科長金玉珍說，目前導遊數量絕對夠，但針對千人起跳的國際郵輪到港口落地旅遊，卻發現很難找到好的導遊，主要是郵輪下地旅遊天數最多只有一天，而且需要提早多日先預約，一旦接下郵輪案子，導遊當週就很難再接其他旅團，即使1天的導遊價碼比較高，但比起其他一次就2、3天以上的旅遊團，吸引力仍不夠。
不過，也有郵輪業者持相反意見，指出有些導遊很喜歡接不到1天的郵輪落地遊程，只是郵輪到港前一天才能確定參加領團的人數，若少於預估人數，也會臨時抽團。
