根據國際標準一條航空安檢線配置4人力來估算，我國桃園航空目前不足254人力，航安亮紅燈。（photo by航警局）
【台灣醒報記者邱惠恩台北報導】針對桃園機場安檢人員未檢查出2加侖柴油的重大航安疏失，民航局表示，主因在於線上安檢人員負荷過大，目前桃園安檢人力缺額62人，若根據國際標準一條安檢線配置4人力來估算，我國目前不足254人力。
4月20日前往菲律賓的日籍旅客托運行李中有2加侖柴油，桃園機場安檢人員並未當場查出，直接放行出境，直到飛機降落菲律賓機場，菲地勤人員聞到濃厚的油漬味、並發現柴油已滲至其他行李中才曝光，隨即通報我國民航局。
針對這起重大航安疏失，民航局指出，柴油圖像與麻油等相似，造成人員判讀上有疏漏，但主因還是在線上安檢人員負荷太大。
現金桃園安檢人力約有4百人，根據航警局資料顯示，目前安檢人數缺額62人，但根據國際標準，一條安檢線需配額4人，包括引導、X光機、複檢、人身檢查，我國只有3人，第一航廈7條線、第二航廈8條線，以此需求估算，會不足254人，近2年來，退休達50人，再加上桃園運量成長逐年攀升，都讓桃園機場安檢亮紅燈。
民航局副局長方志文表示，已建請航警全條配業務，不屬於公權力必要之業務，考量委外，讓安檢人員全力投入航空安檢。
