「飛航」與「醫療」，表面看似是兩種互不相干的行業，其實不然。除了飛行中，偶有呼請醫護人員協助診視病人外，飛行器可能承載某類傳染病病人需要嚴密監控、空中緊急救難專機服務等等，都是兩者關係匪淺的具體例證。
七十年代，飛航界有感於飛安事件頻仍，規畫了「團隊資源管理」(TRM)的活動，在團隊間確認資料訊息順利及週全的傳遞與溝通，從而提升飛航安全。約二十年後，醫療界也引進TRM，透過類似手法推廣應用，強化病人安全的維護。這種深入核心價值的交集，使兩者的關係，有更多可以討論的空間。
事實上，每看到航空公司「以客為尊」的標語，就會讓人聯想起各醫院也有「以病人為中心」的口號，這兩種行業的服務品質，果真都已達到理想境界了嗎？
【不應讓病人等待】
台灣大型醫院經常人滿為患，雖然已有方法可大致掌握醫師看診進度，但因病情不同時間分配不一，「等待」還是難免的事。不過，在病人滿意度調查中，「等待時間太久」，仍是不滿意中常見名列前茅的項目。
當然，以目前就醫超載的情況看，或許也只能說是病人太「挑剔」了，要醫院在時間上符合病人期待恐怕是強人所難。不過，話說回來，如果醫院無法盡量讓病人完全滿意，又如何自豪說是「以病人為中心」呢？
一般搭機出國都需在起飛前兩小時到達機場辦理手續；但事實上，從報到經行李、安全檢查、海關到步行至登機口，一小時已綽綽有餘。有些可能的耽擱固然不是航空公司問題，但事前藉由資訊方式，絕對可以縮短某些待現場確認所需的時間。
【搭機配合時間太長】
對現代人而言，大家的時間都很寶貴，所以如果我們抗議搭機「配合時間太長」─這絕對是不容否認的事實─，也許會被認為太「天真」，但航空公司若不再認真思考，可以讓顧客更省時的服務模式，又如何驕傲的說是「以客為尊」呢？
登機後，頗有點像是住院病人被「約束」以免影響治療進行一樣，「繫好安全帶」的燈號亮著總比滅著的時候多，空服員銳利的目光，時不時就會掃向旅客腰間，似乎「意圖」把我們都牢牢「鎖」在座位上。
當然，這應該說是基於安全考量的一番好意，但其實也是航空公司管理上的「便宜行事」，因為乘客年紀、體能不一，有些人可以放鬆些，有些則否，不是不能有所選擇；空服員可以自由自在走來走去，總該至少給被限制在座位上的旅客，保留一點尊嚴吧。
【從客人立場提供服務】
除了行動受限外，登機後，所有電子用品都須關機，通訊也完全被隔絕。但據了解，其實已有可以克服電子產品影響飛安的機制，若怕講電話吵，收發簡訊總可以吧。雖然人在半空中，有些事知道了或許無濟於事，但對需要的人，則可能可以提早預做準備，只是似乎從未見航空公司對此事有改變意願。
如果航空公司，不能周延的以各種客人不同需求的立場去提供服務，那就請不要對「以客為尊」的標語自我感覺良好吧！若是現況的醫療體制，讓醫院無法確實「量身訂做」，照顧不同的病人，那就請醫院評鑑主管官署，不要要求醫院呼喊「以病人為中心」的口號吧。