性能昇級版F-CK-1 C/D經國號戰機，日前由馬總統主持第一個聯隊：空軍台南基地第443聯隊接裝成軍典禮，昇級版經國號強化空對面打擊能力，可使用萬劍遙攻武器並改良座艙航電、煞車和起落架，不僅可使經國號機隊增加二十年使用壽命，使原始設計僅為空優戰機的經國號轉型為多用途戰機。
【翔展案挹注不足】
但與他國空軍現役戰機升級案相比，翔展案從執行方案內容與投資經費論都相去甚遠。更令筆者遺憾的是馬總統和事前代擬講稿的幕僚顯然不用功，馬總統致詞時甚至稱呼經國號是「Baby F-16」，殊不知這是外人對經國號的嘲諷負面稱謂，在公開場合出自三軍統帥之口極不得體，不僅過份簡化事實，更重創漢翔公司員工士氣。
每一種軍民用航空器的研發生產過程個案，在工程上均有其特殊性。F-16四十年前問世時，可謂集當時航空與資訊電子科技之大成，率先將電腦線傳飛控系統（FBW）、可程式化化射控雷達、翼胴合體、側置式操縱桿、一體成型無隔框泡型座艙罩、可使飛行員減低G力負擔的傾斜式座椅等新觀念加以結合，成為許多國家研發新一代戰機參考模仿對象。
【經國號不等於F16】
以色列的LAVI、對岸的殲十、日本的F-2（F-16放大版）等型戰機，在構型設計上都可見到F-16的影響。為產製經國號的國營漢翔公司前身航發中心提供技術諮詢的，正是研製F-16的美方原廠，因而會以F-16當作設計參考對象是很自然的事，但經國號並未照抄F-16，細部設計仍可見到我方研發團隊人員的創意。
譬如可遮掩引擎渦輪葉片被雷達波反射設計的彎曲式進氣道，有利於減少被敵機雷達偵測到的機率，這種匿蹤（Stealth）設計日後也被美軍最新一代F-22空優戰機採用。
加上美國政府基於自身戰略利益考量，自始便對經國號戰機的基本性能規範（如航程、重量、機身大小與引擎推力等）設下苛刻限制，經國號必須執行F-16的大多數任務，但機身卻比F-16小一號，在設計製造過程中，機身重量與內部容積每一寸空間都必須被充分利用到極限。
【技術自主度高】
把一架飛機縮小其實遠比放大難，必須麻雀雖小五臟俱全，如何在相互扞格的不同專業領域間獲得權衡，這不僅是科學，更是藝術。
這對首度跨入超音速戰機研發生產領域的我方航發技術團隊來說是極大的挑戰，經國號的飛行包絡線與F-16不同，經國號後勤保修零附件也無法與F-16流用，並非美軍軍規件，兩者已是不同產品。我人不宜敝帚自珍卻也不必妄自菲薄。率爾稱Baby F-16是以偏概全、過份簡化事實的說法。