又到「搶票大作戰」的季節，每年的這個時候總要上演同樣的戲碼，今年也不例外。台鐵東幹線車票一開放預訂，第1分鐘就搶訂逾15萬張，平均秒殺2000多張，有人譏諷返鄉車票比五月天演唱會的票還難買。
【春節仍一票難求】
猶記得2008年11月，馬英九總統巡視花蓮時，公開表示「買不到車票找我」，隨後總統府也實現承諾，協助陳情民眾取得元旦假期火車票，民眾把總統府當成購票中心，是國家的恥辱，不能成為常態。如果連買火車票都要透過總統才能解決，還需要政府嗎？
但是，五年過去了，台鐵花東線每遇假日就會發生「站」火車的現象，春節一票難求的景象依舊，已非一日之寒。
交通部、鐵路局總是宣稱要改革，卻消極對待乘客的需求，到最後均不了了之。今年春節假期即使只有短短的六天，卻抵擋不住在外「討生活」或求學的花東地區子弟返鄉團聚的心願，特別是年初二「回娘家」的民眾也不在少數，帶來相當可觀的返鄉人潮。
【返鄉、旅遊人潮交會】
加上花東地區又是國民旅遊的最愛，也是國外觀光客必遊的勝地，屆時前往旅遊度假的人潮匯集在一起，花東春運的張力可想而知。
由於空運班次銳減，又擔心蘇花、中橫公路的行車安全，有意返鄉或旅遊者，只能將鐵路運輸列為首選，受限於單線路線容量影響，就算是加開班次、加掛車廂，也無法滿足需求。
因此，鐵路局開放春節時段網路訂票後，就會出現「秒殺」現象。根據《天下雜誌》調查，東部普悠瑪號和太魯閣號熱門班次，大都受黃牛票影響，嚴重侵犯公共利益與大眾訂票公平性。
鐵路警察局「淨網專案」統計資料顯示，查獲黃牛集團影響車票張數，從2011年逐年攀升，2013年11月，更攀升至76萬1000多張，針對黃牛違法搶票行為，鐵路局雖祭出提高《鐵路法》罰則、降低團體票比例、票務透明化及票價差異化等作法，但還是無濟於事。
【需加快鐵路電氣化】
東部鐵路電氣化還未完成，鐵路需求量大於供給量，嚴密監控網路異常訂票、加強查緝黃牛加價販售車票不法情事、加開行車班次、加掛車廂等作法只能治標，要疏解花東春運的壓力，根本解決方案唯有加快花東鐵路電氣化工程，提升鐵路運能，才能提供民眾便利返鄉的交通。
一言以蔽之，「民之所欲，常在我心」。政府看見花東地區民眾的需求，也必須劍及履及地加以解決，期待明年的花東春運不再出現秒殺車票新聞，才是政府發給花東民眾最好的春節紅包。