臺灣的區域計畫是自1979年，經建會(現國發會)制定「臺灣地區綜合開發計畫」，把臺灣的22個縣市依照地理方位劃分為四個區域，至2018年國土法實施。四個區域分別是:北區:北、新北、基、桃、竹、宜；中區:苗、中、彰、投、雲；南區:嘉、南、高、屏、澎；東區:花、東。
大城市兼併小市鎮好嗎？
再者，由於各相鄰行政區域之間會產生許多共同問題，需要彼此協調合作以求解決，因此便以大城市兼併周邊鄉鎮成為都會區。希望擴大行政範圍，納入統一管理系統後，便能解決共同的交通、供水、垃圾處理等問題。於是便造成臺北、新北、桃園、臺中、臺南、高雄等六個中央直轄的都會區。
但是，從六都形成至今，所產生的問題似乎更多、解決問題更為棘手，是有目共睹的。可見區域的劃分能與行政區劃互相吻合固然很好，但是多半未必如此。
城鄉發展不平均
而且這種大城市兼併周邊小城鎮，擴大城市成為大都會區的作法，正與現代遏止城市蔓延，提倡緊湊城市，重視居民生活環境品質、提高文化素質為優先考量的思維大相徑挺。英國在1947年的《城鄉計畫法》中，即明定其土地使用政策要抑制城市膨脹式發展，保護郊區與自然資源。
再如日本在其1962年的「全國綜合開發計畫」中揭示的政策，為防止城市過度擴大，縮小區域差距，謀求人與自然的調和，自然資源的永久保護，提供國民安全又高品質的居住環境。如果我們仍然以擁有世界級的大都會為能事，豈不違反現代的土地規劃思維，以及區域城鄉均衡發展的國土計畫目標?
流域是標準的區域計畫單位
臺灣以行政區劃、地理方位來定義「區域」的情形實屬世間少見。通常，如果為了解決交通問題，可以劃設交通規劃區域；為了自然資源保育問題，可以劃設國家公園或國家森林區、海岸保育區等。所以所謂「區域」，並沒有一定的疆界與大小。最為常見的定義「區域計畫」的方法，就是以河流的流域或「集水區」為範圍的「區域計畫」。
世界知名的「區域計畫」就是美國的「田納西流域水利工程計畫」(Tennessee Vally Authority)簡稱TVA。它是一項多目標的水利工程計畫，提供防洪、灌溉、發電、航運、遊憩等功能。TVA其實是1930年代，美國為了因應經濟大蕭條，老羅斯福總統採用凱因斯(John M. Keynes)經濟學的乘數理論，用公共投資產生乘數效果，以振興區域經濟發展的計畫。
TVA的區域是跨越州、市、鄉鎮的。美國人的作法是在遇到市鄉際、甚至州際的問題時，即組成「區域計畫委員會」或「州際盟約」，由相關單位共同參與規劃工作。
從TVA到YVA再到石門水庫
規劃TVA的是世界知名的土木水利工程專家薩凡奇（John Lucian Savage，1879—1967）博士。他設計了世界各國六十多座大壩，其中尤以橫跨科羅拉多河的胡佛大壩聞名。
他在1947-48年應國民政府之邀設計長江三峽大壩，是為YVA(楊子江流域計畫)。現在大陸已經完成的長江三峽大壩工程並且開始營運，相信其建設是以當年薩氏的設計為基礎的。他在1950年曾受邀來臺灣，為石門水庫大壩探戡選址。