在九月28日形成的第18號颱風山陀兒，由於海溫高、孕育環境條件良好，一度增強到強烈颱風，所幸登陸臺灣時降為中度等級，但是仍然在高雄地區觀測到15級以上的強陣風，是今年侵襲臺灣的第二個強颱，也是有紀錄以來第二個在高雄登陸的第七類路徑颱風。
破多項紀錄的山陀兒
依據中央氣象署資料，從九月29日上午8時30分發布颱風警報，由於山陀兒移動過於緩慢並伴隨滯留現象，直到十月3日中午12時40分才在高雄小港登陸，經過了4天4小時，創下歷來登陸前警報期最久的紀錄。
山陀兒的強風豪雨不但重創了高屏地區，減弱為熱帶性低氣壓後，外圍高層環流還與東北季風形成共伴效應，在十月4日給北部沿海地區帶來破紀錄的超大雨量，大幅超出氣象單位的預估，從基隆到三芝地區的單日降雨量比過去一個月的雨量還多，當然發生了災情慘重的洪澇及土石流。
暖化改變颱風的模式
這次山陀兒颱風可以說是未來颱風的典型縮影：風速強、移動慢、豪雨大、路徑怪，給未來的颱風季描繪出十分不詳的前景。
近期的多項研究都清楚的指出，目前海洋已達到創紀錄的高溫水準，有如大自然的“渦輪增壓器”，將海洋熱量轉化為颱風動能，使得颱風能更快地加速增強，發揮出最大威力，以致颱風強度和模式出現前所未有的劇烈變化，能夠摧毀沿途經過的島嶼和城市的基礎設施，帶來可觀的傷亡。在氣候暖化的影響下，颱風開始變得更加不可預測和危險，這是地球環境的危機，也是人類生存的重大威脅，對位於西太平洋的臺灣來說，更是我們防災最嚴峻的課題。
除了強度變得更大，氣候暖化還影響著颱風的行進。一方面颶風的路徑範圍不斷向南向北擴張，二方面受到多種天氣系統的交互影響，路徑難以捉摸。更可怕的是，颶風的行進速度也在放緩，主要的原因是全球不均勻的暖化，尤其是北極地區的暖化是全球平均值的4倍，使得北極和熱帶地區的溫差減小，降低了風場的強度，從而減緩了颱風的移動速度。美國海洋及大氣總署就觀察到，自20世紀初以來，大西洋的颶風平均減緩了約二成的行進速度，增大了發生暴雨和更大破壞的風險。
提升超大豪雨的防災
緩慢移動的颱風原本就會帶來破壞性高的降雨，而地表氣溫升高導致空氣的濕度增大，進一步使颱風帶來更多的強降雨，如今年太平洋的颱風魔羯、大西洋的颶風海倫(Helene)，印度洋的氣旋雷馬爾(Remal)，都造成了廣大區域的災難性洪災；今年七月的凱米、十月的山陀兒也給我們臺灣吃盡豪大雨的苦頭。可見強降雨的影響是不限地理範圍的，任何地方都要承受過去想像不到的豪雨衝擊；對於偏遠的地區，瞬間強降雨的尺度小、變化快，降雨的預報能力仍無法完全掌握，防範更是困難。
面對超大豪雨的機率增高，對都市和社區帶來了無法逃避的難題，今年臺灣連遭二次颱風的洪澇災害，許多都是過去沒有發生過淹水災情的地區，充分顯示現有的蓄洪和排水設施，根本無法應付日益升高的強降雨衝擊。
因此除了建立更精準的氣象預報與監測系統，及時發佈警報外，我們還要加強推廣綠色基礎設施，積極廣建透水性高的道路及城鄉的排水系統，以便能夠在短時間內有效的排除大量的積水，加速推動這些措施不僅能減少超大豪雨帶來的損失，還能提高社會的整體韌性，以面對未來更艱鉅的極端氣候挑戰。