【台灣醒報記者簡嘉佑台北報導】台灣道路安全跟不上自駕趨勢！民進黨立委陳素月2日於立法院質詢說，台灣因自駕車輔助駕駛系統引發的國道事故增多，運安會有無任何對策？國家運輸安全委員會主任委員林信得回應表示，未來會檢討「輔助駕駛」、「自駕」的分級系統，並加強對車主的宣導。
自駕事故日漸增加
陳素月表示，目前自動駕駛事故在美國的狀況比想像中嚴重，根據統計資料2019年至今已造成17人死亡，而在台灣，配備有輔助駕駛系統的國道事故也不斷增加，運安會對此有無任何積極對策？
林信得回應說，美國汽車工程學會對「自駕」有零到五的等級，但在台灣最多僅到兩等，而台灣車商賣車時會宣稱「車輛有自駕功能」，但這些車輛其實只是輔助駕駛系統，還是需要人來操縱，但車主可能以為車輛能自駕，導致駕駛輕忽，才會發生事故。
參考他國法規
他進一步說，針對輔助駕駛系統，將建議交通部制定媒體宣傳計畫，讓更多車主意識到上述狀況，發生事故也會啟動調查。陳素月質疑，「要等到有人死亡才要調查？難道不需要有積極作為嗎？」她說，目前自駕車已經是國際趨勢，更應參照其他國家的法規與做法，才能防範未然。
林信得說，會跟交通部持續研討相關規範，並檢討改善自駕系統的分級系統，同時也要修訂法規，運安會也會持續進行國際交流。
公路事故難成案
民進黨立委林俊憲也指出，目前公路重大安全事故的標準為「死亡人數三人以上、死傷人數十人以上、或受傷人數15人以上」、「運送之危險物品發生爆炸、燃燒或有毒液體、放射物質洩露者」，這種僵化的標準導致公路安全重大事故難以成案。
他指出，美國聯邦運安會只要符合「災難性」、「有重複性的可能」、「任何認定有必要調查」的條件，都可以評估主動調查。他也質問，運安會成立以來，是否有任何一件調查是運安會主動認定要調查的？
林俊憲自行回答說：「沒有，零件」，所以之前委員關心的自駕車事故狀況，運安會才不會主動調查，因為不符合運安會重大安全事故的標準，他呼籲檢討評估重大事故的標準。林信得允諾說，應該要檢討。
