為了洗刷臺灣都市交通「行人地獄」的惡名，政府最近編列7年7百億預算，從工程、教育與執法面向改善行人安全。要改善臺灣的都市交通安全，須要從標本兼治兩方面來著手。工程、教育與執法，可以說都是治標的。治本方面則是要建立溫良恭儉讓，尊重行人的都市交通倫理文化。
執法要即時、堅定
在執法方面，就我個人的經驗認知，台灣的交通執法常常是「心血來潮」式的。一個好的執法方式，一定要即時、一貫、可預期與堅定。執法具有時效性，表示主管機關或人員，一旦發現問題所在，就要使違法者承認自己的犯行。
最近我收到一張罰單，違規日期大約是4月5日，開罰單日期是5月12日。時間相隔一個多月，我早已忘記違的是什麼「規」了。只好抱著「破財消災」的心情，到便利商店繳交罰款銷案了事。像這種情形，相信所在多有。其結果便是不會收到執法的效果。
執法的目的，是為了防止未來違法行為的發生。因此，除非執法有一貫性與可預期性，便無法阻卻未來違法行為的發生。再者，如果執法沒有一貫性與可預期性，也不堅定，就會使公眾比較不會守法。假使民眾知道違法行為必然會受處罰，遵守法律的意願自然會提高。
出車請注意行人
至於尊重行人安全的都市交通倫理文化。前幾天去中區國稅局報稅，事後開車從地下停車場出來。在出口處看到圖示的這塊「行人請注意來車」警示牌。我想如果這塊警示牌寫的是「出車請注意過路行人」，那意義就大大不同了。
看了「行人請注意來車」的警示，使我醒悟到我們社會的普遍觀念，還是以汽車擁有優先路權。這種情形在許多機關、公寓住宅大樓停車場的出口處，也是非常普遍。
我還聽過一種說法，是說臺灣最美麗的風景是「人」;臺灣人平常都是知書達禮，溫良恭儉讓。但是一坐上汽車駕駛座，就會變成野獸，六親不認。
還路予人
道路本來是人走出來，也是給人行走的。汽車本來也是給人用的，可是汽車風行以來，城市似乎變成是為汽車設計的。汽車反客為主，成為城市的主宰。因此，城市的規劃設計，如果要維護行人的安全，首先要給汽車與行人互相定位。保護行人，把路權還給行人，這個訴求應該是最簡單、明瞭、合理的。
此外，當然也有許多變動性需要規劃。例如：街廓的大小、巷弄的寬度、車輛的轉動、車流的方向、號誌的設置(台灣的都市交通法規竟然有「無號誌路口」的規則)、道路的幾何路線等因素，都會影響行車和行人的安全。至於都市交通安全倫理文化的建立，更是艱難遠程的工程了。