%e5%a4%9a%e6%95%b8%e6%b0%91%e7%9c%be%e5%b0%8d%e4%b8%80%e8%bc%9b%e8%a3%9d%e6%bb%bf%e6%b1%bd%e6%b2%b9%e7%9a%84%e7%87%83%e6%b2%b9%e8%bb%8a%e8%bc%9b%e5%be%88%e6%94%be%e5%bf%83%ef%bc%8c%e4%bd%86%e5%b0%8d%e5%8f%af%e4%bb%a5%e5%ae%89%e5%85%a8%e5%85%85%e9%9b%bb%e3%80%81%e6%96%b7%e9%9b%bb%e7%9a%84%e9%9b%bb%e5%8b%95%e8%bb%8a%e5%85%85%e9%9b%bb%e6%a8%81%e7%ab%9f%e6%87%bc%e6%80%95%e7%84%a1%e6%af%94%e3%80%82(%e7%b6%b2%e8%b7%af%e6%88%aa%e5%9c%96)

友善電動車 家用充電樁應修法

游清淵 2021/07/30 10:36 點閱 4824 次
多數民眾對一輛裝滿汽油的燃油車輛很放心,但對可以安全充電、斷電的電動車充電樁竟懼怕無比。(網路截圖)
多數民眾對一輛裝滿汽油的燃油車輛很放心,但對可以安全充電、斷電的電動車充電樁竟懼怕無比。(網路截圖)

【台灣醒報記者游清淵台北報導】為台灣電動車找到回家充電的路!電電公會29日在立委陳椒華舉辦的公聽會指出,電動車再度問世以來,台灣有99%的社區無法讓電動車在家充電,再豪華的社區也因為民眾對充電站的無知,有私人車位卻無法設置充電樁,住民卻擁抱會輕易引燃的汽油車,強烈建議修法,允許私有車位安裝充電樁。

全球興起禁油令

自2008年起,中國宣布一步到位的放棄燃油機車輛,全力發展電動車,美國特斯拉電動車也正好應運而生,2015年之後,全球更掀起「禁油命令」,各國分別提出2025至2050不等的燃油車銷售期限。反觀台灣卻因為民眾對電學的認知有限,99%社區無法充電,讓電動車無法發展。

電電公會日前邀請立委陳椒華舉辦公聽會,提出諸多困擾,主要是「車主遭遇無法於自家社區停車位安裝充電設施的困難」。按理,擁有自用車位要安裝充電樁,只要在台電通過電動車商家設計及安裝檢查,管委會或社區其他住戶應無權置喙,至今仍不斷引發住戶擔憂反對。

電車油車比安全

一位曾經熱心電動車發展的專家表示,多數民眾對一輛裝滿汽油的燃油車輛很放心,但對可以安全充電、斷電的電動車充電樁竟懼怕無比,是因為不知道汽油車一旦燃燒會引發爆炸,也是對電動車相關常識無知所致。

立法委員陳椒華、劉建國29日上午再度召開線上公聽會,為遭遇管委會反對而難以在家充電的電動車主請命,盼內政部研議修正公寓大廈管理條例、經濟部提出輔導補助等配套措施並修法,莫讓愈來愈多的電動車面臨無法回家充電的困境。他們都強調,政府應提供友善電動車的充電環境和相關措施,才能減少燃油車造成的空污,並節能減碳。

落後的社區委員會

陳椒華說,很多車主是因為電動車環保、低污染而買,政府不能坐視電動車主被管委會封殺而不幫忙,有責任往汽機車全面電動化的方向推動。由於公寓大廈管理條例第六條「設置管線必須經過使用共用部分時,應經管理負責人或管理委員會之同意」的規定,希望內政部能修法保障車主的權益。

然而營建署今年4月檢討相關法規後,卻賦予管委會更大權限,完全沒有站在車主立場考量,不僅無法解決車主的困境,也難以改善目前多數霸凌少數的情況。劉建國表示,電動車不像電動機車可交換電池,最理想的情況是車主開車回家在自家停車場充電,所以需安裝充電樁,他期待讓社區管委會有誘因,願意支持充電樁設置,立法達到雙贏局面。

在台灣的集合住宅社區,管委會的成員則以安全為理由,要求台電應證明當社區有多輛電動車同時充電時,保證不會對安全造成影響;但台電不願出示此類證明,也不讓個人在集合式住宅的地下室自有車位設立電錶,只允許以管委會名義申請。這項決議成為社區內部自相矛盾分裂的因素。



可用鍵盤操作