挪威人喜愛電動汽車已經接近瘋狂，市場銷售量奇佳，除了車型種類空前熱鬧，連中國製造的都進場湊熱鬧。InsideEVs 媒體報導，為了讓最新一批電動汽車也通過入場門檻，挪威汽車聯合會(NAF)進行了一項嚴苛的測試，以極限測試方式，讓所有車輛一路駕駛直到電力耗盡，來測量每輛車在沒有中途充電狀況下的續航能力。
BMW iX3比官定更猛
這項測試係以現實環境的條件下，依照車輛原有實際電力與官方公布的數據為基礎進行比較。總共測試了21輛汽車，其中有19輛是新進在挪威上市的，目標全都指向特斯拉，條件則是每輛車都要行駛到電池電量耗盡並關閉為止。
測試時，所有車輛行駛在同一條路線上，駕駛模式使用相同的氣候控制設置，用以測試潛在差異。路線包含城市、鄉村和高速公路駕駛，另外加入一些高海拔的山區。
成果表現中，BMW的 iX3顯然遙遙領先，超出官方額定的續航里程達66英里，終極表現行駛了345英里，高出額訂的20%。但續航里程最長的是特斯拉麻豆3的Long Range版本，受測車輛行駛了406.9英里，雖然超過官網的380英里，百分比是7％。福特野馬Mach E在總航程中則排名第二，行駛了383.9英里，比官方的379英里多一點點，算是最合規範。
航程誤差堪稱完美
有三輛車沒有達到他們官方制定的估計值，他們是Polestar 2、雪鐵龍e-C4和中國小鵬G3。分別比額訂數據少了1.9、3.1和7.4英里。看來也沒有差很多，但是在現實世界中，也許不算什麼，還是值得注意。值得一提的倒是特斯拉的麻豆3號，他居然在螢幕顯示已經無法續航之下，還繼續行駛了30多英里。
這次測試的數據等等，挪威NAF網站上提供測試的完整綱要，不會說流利挪威語的人可以使用Google翻譯提供幫助。NAF也會在每年夏季和冬季條件下進行這些測試。去年的冬季測試也顯示出甚大差異的結果，寒冷的溫度下，電池受到的考驗更加嚴峻，影響每輛受測電動車的續航里程。
此外，NAF也定期測試類似條件下的電動汽車充電率，為潛在車主提供有用的參考資訊。在這些資訊中，台灣可以參考什麼呢？
The Drive 雜誌的報導：https://reurl.cc/MAX8VX
以及挪威官網：https://nye.naf.no/elbil/bruke-elbil/test-rekkevidde-sommer-2021
挪威當局也會針對冬季的電池耐寒進行測試：https://www.naf.no/elbil/aktuelt/elbiltest/ev-winter-range-test-2020/ 。