人類下一個產業革命，可能會發生在那裡？台灣第二座護國神山可能是「電動車」嗎？透過AI、大數據、資訊軟體、電池、馬達技術的整合，加上材料科學突破，台灣的確有機會在電動車場域大顯身手。
雖然半導體產業現在是台灣最耀眼的巨星，但是隨之而來的挑戰亦相當嚴峻，歐美、日本各國無不擔心晶片生產集中台灣的風險，都在積極規劃自建半導體產業鏈，脫離對台灣的依賴，台灣還能維持多久優勢，不能不審慎考慮，應該積極養育下一座護國神山。
特斯拉帶動產業革命
其實電動車帶動的產業革命，已在全球掀起滔天巨浪。特斯拉在華爾街股市迭創新高，分析師一致看好其成長潛力可與蘋果(Apple)匹敵。並將目標價從每股419美元，大幅調升至1071美元，幅度達155％。4月份特斯拉股價已達每股700元左右，仍有相當大成長空間。
分析師認為，今年特斯拉營收將達102億美元，獲利5.04億美元，去年同期獲利1600萬美元，今年第一季全球交車184800輛，遠高於市場預期的168000輛，也打破去年第四季180570最高紀錄。特斯拉快速成長，成為下一個世代汽車產業巨星，傳統燃油車的殞落，只是時間問題。
特斯拉崛起，替美國奠定下一個世代產業革命基礎，萬眾矚目。蘋果汽車也沒閒著，即將接棒，將再揭電動車高潮。場景拉到歐洲股市，另一顆電動車產業新星，正崛起中，德國股市今年打破沈默，指數從13718點，爆漲到15473點，最大功臣正是福斯汽車。
福斯汽車挑戰特斯拉
福斯汽車高調宣佈挑戰特斯拉，未來5年將投資730億歐元，其中350億歐元用在電動車發展。未來10年福斯將生產2600萬輛電動汽車，20年後歐洲將看不到燃油車。
中國補貼電動車不曾手軟，金額高達6760億人民幣，比亞迪、蔚來、理想、小鵬早已揮軍電動車，現在吉利、小米、華為、百度、阿里，也都高調進軍電動車。
全球產業革命，已然開打，世界各國無不忙著點燃熊熊烈火，搶攻電動車市場。唯獨台灣，政府還沈浸在半夜導體產業鏈的成就中，渾然不知全球正掀起滔天巨浪，產業結構急遽改變中。
政府後覺 企業單打獨鬥
台灣企業界早已嗅到電動車未來6兆美元大商機，鴻海MIH電動車平台，一呼百諾，已有超過1500家相關企業加盟，大家磨拳擦掌，希望不要在人類下一個全球最大的競技場中缺席。
鴻海集團輕金屬材料已打入特斯拉供應鏈，利用鋁鎂合金壓鑄成型，以及半固態射出成型製造技術，提供電動車金屬結構零配件，以及車身底盤產品。
和碩集團董事長童子賢說，全球電動車目前只有小學三年級階段，2026年市占一成，2030年市占3成，在去年新冠肺炎初起，產業鏈價值已高達4兆美元，是半導體產業鏈4200億美元8倍以上，智慧手機5千億美元7倍以上。和碩已經耕耘電動車6年，未來還要再深入追求商機。
台達電積極硏究快充式充電椿，與加油站業者北基合作，將在全台57個加油站，導入充電椿，從管理平台、APP到充電椿硬體完整解決方案，第一次在台灣使用。未來將再積極導入更多電動車規劃。
台灣不可缺席
電動車牽動產業相當廣，其中電池占成本50％以上，已成為世界各國兵家必爭之地，目前鋰電池七成以上由中國生產，美國產量不及全球10％，最近亦警覺進度落後，奮起直追。
台灣去年電動車銷售量約6000多台，只佔台灣汽車總銷量1.3%，比2019年銷售量3300台，成長近一倍，未來發展空間相當大。值得重視的是全球電動車正快速崛起，產業鏈價值大餅正由各國分食中。台灣各上市櫃公司深悉這場翻天覆地的產業革命，正在崛起中，無不積極努力跟上變動的腳步。
台灣要擺脫代工宿命
近年來台灣企業在AI、5G、車聯網、資訊軟體、ICT、微電網，諸多領域已有相當成就，但是可惜的是都是單打獨鬥，到頭來還是只能打入大車廠供應鏈，從事零組件生產，賺取有限的利潤而已。
台灣只有台積電一座護國神山，現在已受全球強權覬覦，紛紛想自建半導體產業鏈，取而代之，政府能不居安思危嗎？下一個世代的產業革命「電動車」已經點燃熊熊烈火，但是，政府的電動車產業發展政策在那裡？
時間不等人，趕快拿出電動車發展策略吧！整合台灣產業優勢，打一場不可缺席的產業革命，不要再放任企業單打獨鬥，是政府當前的重任。台灣有可能再建「護國群山」，端視政府是否有魄力及遠見而已。