十多年來，因為中國發起電動車戰略，搭上特斯拉、站上成功灘頭傲視數年，搞得150年來所形成的全球大車廠集團有些自亂陣腳，更多政客是傻傻的跟風，宣稱該國將要禁止燃油車產銷，如今，福特電動皮卡無法獲得美國主顧青睞，宣告停產。最積極的日本豐田汽車在豐田家帶領下，尋求內燃機三度革命，創造氫引擎戰略回擊。這一場動力新革命立即使倚賴鋰電池的電車相形失色。
電動車曇花一現
除了美國福特，德國梅賽德斯也意識到電動車像是一場「詐欺行為」，也回到生產內燃機為主的汽車，而BMW則是全力發展氫能源，甚至傳出已經放棄電動車，實際上則是將電動車的電池轉向固態電池發展，把焦點放在永續電動車。而陷入中國利益最深的德國大眾，目前仍然積極投入電車發展，採兩面策略。
歐美日如此，韓國更是傾全國之力發展氫能產業，加氫站的發展甚至獨步全球。至於中國戰略則以比亞迪為代表，不但在中國，甚至向全世界採取低價攻擊，市場戰略不再侷限東歐，整個歐洲之外，亞洲日韓東南亞沒一個放過，更積極物色可以介入的固態電池或任何氫能商機。儼然將電動車視為曇花一現的最後之戰。
如幻似真的蘋果電動車事業。（網路截圖）
救地球引發車業戰爭
電動車自2010年前後暴衝出線，表面上是救地球，骨子裡是中國車輛產業戰略與戰術的運用，搭配上美國特斯拉的意外成功，推升馬斯克成為世界首富多年，引發了全球性的車業戰爭，讓眾多並不是真正了解汽車產業的財經背景車業巨頭恐慌。豐田汽車的會長章一郎多次提醒差一點被當作笑話。如今紮根十年已宣布放棄的蘋果汽車夢，也讓全球車業巨頭突然驚醒。
事實上，內燃機革命在車業150年以上的演化中，二行程、四行程、轉子引擎、化油器、噴射供油、高壓線圈、直噴引擎，從來沒有停過。2020左右則是正式引爆氫引擎革命的契機，所謂氫引擎就是直接以氫為燃料的引擎。而氫燃料電池與固態電池電動車，則是面對三元電池、鋰電池等類型電動車的直接解答。這個戰爭，3-5年內必然翻轉市場。
日本豐田與山葉合作發展的氫引擎。（網路截圖）
車業是大循環產業
近幾十年來，氣候變遷、石油耗盡、石化汙染的擔憂，重新燃起人類對氫氣作為清潔和永續燃料來源的關注。實際上車業對氫燃料領域的研究至少已經投入30年歲月，只是近年因為中國電車興起並且向全球輸出，成為更加聚焦的力道。因為氫氣直接燃燒需要處理更高溫在內的特殊技術，也是內燃機存續的關鍵問題。
豐田最新的發展是強化水冷氫燃機。方式是直接將水注入引擎燃燒室，就是在引擎進氣口設計精密的注水模式，這完全打破過去百餘年的概念，傳統的進排氣，如今出現進氣注水的環節，倚賴的也正是進步的電學(ECU)。
這項引擎革命，足以讓150年的汽車產業大循環機制可以更健康的發展，而非消滅。
氫能汽車出現新曙光。（網路截圖）