不久前，台北市政府為了希望社區多裝電動車充電設備，最高補助20萬元，並提供住戶申請免費諮詢輔導服務。這項電動車充電樁是否設置，如今已成為社區的進步或落後的標誌。
北市府努力輔導
是否推廣電動車？台北市政府建管處成立了專業輔導團隊，免費為社區提供電動車充電設備的諮詢輔導服務，也補助管委會申請電動車充電設備安裝與維護管理費用，上限10-20萬元，希望能提高老派管委會讓社區住戶得以在社區安裝充電設施的認知與意願。
充電設備安裝在社區停車場或公共區域，一般認為涉及安全、用電過載、配線恐損及結構、維修管理相關權責歸屬等問題，尤其在缺乏電動車相關知識加上溝通不良，多年來產生的車主與管委會間的嫌隙，使得電動車主無法在自己的車位安裝充電設備。
北市府有鑑於此，一方面致力發展低碳智慧城市，鼓勵民眾汰換老舊車輛、換購電動車輛，因此建管處已積極協助社區安裝充電設備，同時延攬了北市建築師公會、電機技師公會及物業管理單位等專業團體組成社區充電輔導團隊。協助社區會勘、輔導等，服務完全免費。
充電樁成為標配
實際上，北市在近三年投入施工的新大樓，所有停車場幾乎都將「充電樁」列入停車位的標準配備。而官方自2013年起也早就訂有相關電動車充電法規。
早在2013年，中央經濟部就已訂定「用戶用電設備裝置規則」原稱為「屋內線路裝置規則」，並 增訂第396-1至396-62條文，訂立了電動車充電樁安裝法規。台電接著也配合開放「用電器具變更申請」，讓既有大樓住戶從自家住戶表後透過電引接電源，供停車位的電動車充電使用。
至2019 年，內政部營建署也頒布了「建築技術規則」建築設計施工篇第62條修正條文，新設大樓停車空間應依用戶用電設備裝置規則，預留電動車輛充電相關設備及裝置之設置空間，便利用戶使用。
後來在2020年開始有地方政府如台中市，提出電動汽車充電站設置補助計畫，每站給予5萬元補助。2021年台北市建管處也制定預留電動車充電設備裝設空間範本圖說，稍後台北市公寓大廈共用部分維護修繕費用也編列200萬元，約有2500個既有社區符合補助資格，其中包含電動車充電設施。
發展電動車謠言多
事實上，多年來在臺灣買電動車最大的困擾，就是無辦法在自己的車位安裝充電設備。原因在於大多數民眾對電學的無知。十多年前，美國特斯拉的起步階段，同樣充滿阻撓。曾有美國學者演講提及，一般民眾可以非常安心的將汽油車擺放在車庫，卻因為一輛電動車的添置而徹夜難眠。
意思是遇火即燃甚至爆炸的汽油車，居然能讓民眾安心。反之對電動車竟然視如炸彈。謠言包括有人認爲電磁波會致癌、電動車容易起火燃燒、充電樁會害大樓跳電等等。
專家表示，政府對所有用電設備都會檢驗，電磁波更必須在安全值範圍內才合格銷售，所以充電車樁一定要符合政府標準無需擔心。至於傳說新竹有「超級充電站」起火案例，說的是「超級充電站」那種快充系統，家用的慢充在正常使用下，不用擔心起火問題。
另外面對電動車種類繁多，未來房子安裝好的管線是否可以共用？據了解，充電線路一定是可以共用的，電源都以220伏特配置，不同充電系統只要更換充電器就可以。
有人則憂慮社區安裝「多」個充電樁會造成大樓跳電。其實，無論如何設計，私人充電樁都會是使用自家電做充電電源，而住家用電和台電的供電，都設有保護開關，在安全範圍內使用都沒問題，用電如果超過，開關也會開啟斷電保護用電安全，跟整個社區用電沒有關係。所以唯一可能影響的是住家用電容量不夠，不過也能透過調整充電速度即可因應。
老舊社區充電樁危險
總之，只要不涉及公共電費，就不會影響社區大樓的契約容量，因此社區有人裝充電樁根本不影響住戶是否多繳電費。
即便有所謂費用問題，也可以透過「時間電價」來調整。這需要用戶先去台電官網試算，看是不是划得來，因為如果更換為時間電價模式，一年後才能再換回來。