【台灣醒報記者臧品安台北報導】「環保署擬徵碳費每噸僅收100元，根本無心終結碳汙染！」綠色和平17日召開記者會指出，以環保署提出每噸100元費率的碳定價，台灣連2050年減碳50%的既有法訂目標都達不到，更遑論跟上國際 2050年淨零排放趨勢，呼籲環保署應提升碳定價金額，對排碳大戶徵收有效碳費，才能阻止氣候惡化危機。
課徵碳費、碳稅
民眾黨立委蔡壁如表示，面對全球綠色供應鏈浪潮，台積電等公司已在去年加入RE100，承諾2050年百分之百使用再生能源，確保可以繼續接到訂單；從過去空汙費、水汙費經驗，短期內可立刻課徵「碳費」，但是碳費是環保署專款專用的小金庫，長期應課徵「碳稅」，以達到環保減碳、產業升級、社會分配正義的三重效果。
「制定碳定價的目的，是要將排碳行為對環境及社會所造成的衝擊貨幣化，不是要找企業麻煩。」民進黨立委洪申翰指出，環保署提出的《氣候變遷因應法》草案版本中，未提及碳費徵收費率、課徵對象及課徵原則，建議母法應包含課徵對象及課徵原則，才能讓碳費率制定有原則可循。
應提高碳定價
中研院研究員蕭代基表示，此次修法應明訂徵收碳稅與碳費，以達成2050年溫室氣體淨零排放，僅有環保署徵收的碳費絕對不足以達成此目標，因為碳費金額過低、收入用途受限，因此法中也應明訂碳稅與碳費的稅額（費額）、稅基（費基）及收入運用辦法。
蕭代基建議， 在稅基（費基）方面，應全面徵收，在稅費收入運用方面，稅收全數分配於全民，且偏重低所得者（弱勢者），費用收取用於補貼全國大眾運輸，降低污染量，且改變交通運輸結構。
綠色和平專案主任鄭楚忻指出，根據先前倫敦政經學院做出的「台灣碳定價之選項」研究報告，明確建議台灣碳定價須從每噸10美元起跳，逐漸增加至 2030年98美金的水準，相當於從新台幣280元增至2800元，但以環保署提出每噸100元的費率，台灣根本無法在2050年達到減碳50%的目標，更遑論跟上淨零碳排趨勢，呼籲環保署應對排碳大戶徵收有效碳費。
