經濟發展到成熟階段後，汽車市場出現的特性，就是中古車買賣交易的數量開始超越全新車輛，因為總車口數量多了，買不起新車或者不願意買新車大折舊的消費者增加。對此，新車銷售的策略就是給客戶延長保固，或者透過保險公司銷售「延長保固」商品。最近這些年二手車業者，外匯車業者也全都搶進這個項目，無非是要買車的人放心用車。
用車安心是基本元素
保固，就是保證品質無誤。讓購買人在 一年、兩年甚至五年的使用期間，透過「正常使用與保養」來維持商品的最佳使用狀況。在台灣，當車輛的售後服務成為用車人越來越在乎的領域後，商家就不得不用此拉攏顧客的心。
從保固延伸的，其實是售後服務的費用。費用不外乎工資跟零件。在正統的維修廠裡，車輛保修將用品與工資分開，因為每個項目的維修工時是有國際標準的。一般非品牌廠的作法才會「混合費用」。有些修車廠則會同意客戶自行採購零件或保養品，他們只收取更換的工資。
買新車當然少煩惱
有些人堅持不買二手車，基本上是對二手車商不信任，也有人是不接受別人用過的車子，挑剔一點的甚至不接受在展廳擺放過的「新車」，更有人則要求直接到「倉庫」去挑車。還有的是一路跟監似的，要你給車輛的所有車蹤，甚至跟到工廠監看PDI（交車前檢測），但是車廠一般是不接受這種「跟監行動」的。
事實上，台灣車輛消費者多有抱怨新車的糾紛。一種是車主愛挑毛病，這樣的狀況各有不同。一種是車廠方面，主要來自管理問題。因為車輛出廠後，無論是國內國外，總是有一定的運送路程，從國外來的則增加了內陸運輸與海運，運送期間難免有狀況。然後從新車總倉儲中心到經銷據點，這時候才是正式交車前檢驗的開始。
新車交車前檢測
曾有業界人士參訪過日本汽車代理商，發現廠家居然把新車檢測的流程，仿造生產線一般的作業模式處理。
另外，直接把可能有狀況的組件拆下，然後透過拆、檢、測、修、裝的流程，把車輛整體狀況完全走過一趟，圖的無非是將車輛交到客戶手上時的「萬無一失」。
這種狀況當然是廠家經過長年經驗累積所得。早年，台灣車廠很多根本沒有「交車前檢測」的認知，新車交車前作業只是洗車，連車身打蠟也額外收費的項目。還有銷售員必須自己包下車輛舖設地毯乃至洗車的工作。
另外，中古車業務方面，這類的工作一樣也不能省略。顧客放不放心，其實就在店頭訪視的觀察過程，細心的看看車輛陳列區以外的地方，例如洗車場地如何？最好當然是倉儲地區以及簡單的車輛檢修，事實上多數中古車場會說車輛整理不在展售區，多半則是委外處理，自己只顧銷售部分，像這樣，買中古車就要先自修功課或結交一些車廠技師朋友。