鴻海集團成立MIH聯盟，期待搶攻未來全球6兆美元電動車商機。但是特斯拉、蘋果汽車(Apple Car)早已猛著先鞭，進入收成階段。政府應全力協助汽車業發展電動車，奠定未來經濟及科技基礎。
鴻海組電動車聯盟
鴻海集團成立MIH聯盟，用軟體定義電動車思惟，希望能在無碳經濟時代，創造智慧電動車供應鏈奇蹟，已經吸引500家廠商投入發展，相信在郭台銘、劉揚偉、嚴陳莉蓮及諸多企業家強強聯手下，應能開花结果，做出令人驚艷的成果。
不過商場如戰場，在電動車這場戰局中，美國、中國下棋佈局之深遠，值得台灣思考。如今鴻海發起MIH聯盟，起步已輸美、中等國，要想迎頭趕上非常辛苦，因為特斯拉及蘋果汽車產業鏈早已在中、美兩國建立完成，重要零組件百分之八十以上由陸企或美企供應，不足或無法克服的材料，或特殊技術部分，才由日、德、台灣等其他國家支援。台灣只能分配到非常有限的零組件商機。
蘋果、特斯拉佈局中國
特斯拉車款及股價早已是市場追逐及討論的目標，毋庸置疑，蘋果汽車(Apple Car)設在立祕密研發基地推動「泰坦計劃」，聚集5000位研發人員規劃未來汽車，至少已有5年以上，將在年底前公諸於世，令人好奇，它究竟有何驚人創舉，不過也無人敢低估其對未來車市的影響。
中國是在2013年上海成立第一個自貿區，允許外國汽車製造商設置獨資電動汽車業務。這種條件根本是為特斯拉量身打造，不止如此，中國無息貸款200億元人民幣給特斯拉建廠，又提供9億7千萬坪米土地，以9億7千萬美元，廉價出售給特斯拉，再加上到2025年中國全境將有542萬輛電動車巿場，這麼優惠條件，叫特斯拉如何不心動？
經過3年耕耘，特斯拉上海工廠面積翻倍，在中國全境擴大V3超充電樁布局，中企產業供應鏈包括寧德時代、宏發股份、天賜材料、三花智控、恩捷股份⋯，至少有500家科技企業受惠。每年還要繳納25％的關稅給中國政府，佈局深遠，獲利之大，可想而知。
政府應協助聯盟壯大
台灣現在由鴻海集團結合裕隆汽車成立鴻華先進，搶攻電動車市場，最近又成立MIH聯盟，企圖建立電動車產業鏈，創意十足，極具潛力，問題是2020年全台新車巿場共計45萬7435輛，市場本來就很有限，而且起步又晚，要想超中趕美非常困難。
鴻海MIH現在只有想方設法往東南亞國家市場發展，或運用原已建立之市場人脈，搶得商機，但是各國都在保護自己未來電動車市場，所建立圍牆之高，對台灣汽車業者及相關產業鏈挑戰極大。
政府如何在租稅、資金及研發技術、市場開發上，協助相關電動車產業趕上全球進步腳步，確實應該積極規劃考慮，才能有機會為台灣再造一座護國神山。