〈社論〉我組電動車聯盟 政府應協助「超中趕美」

醒報編輯部 2021/02/24 11:16 點閱 4207 次

鴻海集團成立MIH聯盟,期待搶攻未來全球6兆美元電動車商機。但是特斯拉、蘋果汽車(Apple Car)早已猛著先鞭,進入收成階段。政府應全力協助汽車業發展電動車,奠定未來經濟及科技基礎。

鴻海組電動車聯盟

鴻海集團成立MIH聯盟,用軟體定義電動車思惟,希望能在無碳經濟時代,創造智慧電動車供應鏈奇蹟,已經吸引500家廠商投入發展,相信在郭台銘、劉揚偉、嚴陳莉蓮及諸多企業家強強聯手下,應能開花结果,做出令人驚艷的成果。

不過商場如戰場,在電動車這場戰局中,美國、中國下棋佈局之深遠,值得台灣思考。如今鴻海發起MIH聯盟,起步已輸美、中等國,要想迎頭趕上非常辛苦,因為特斯拉及蘋果汽車產業鏈早已在中、美兩國建立完成,重要零組件百分之八十以上由陸企或美企供應,不足或無法克服的材料,或特殊技術部分,才由日、德、台灣等其他國家支援。台灣只能分配到非常有限的零組件商機。

蘋果、特斯拉佈局中國

特斯拉車款及股價早已是市場追逐及討論的目標,毋庸置疑,蘋果汽車(Apple Car)設在立祕密研發基地推動「泰坦計劃」,聚集5000位研發人員規劃未來汽車,至少已有5年以上,將在年底前公諸於世,令人好奇,它究竟有何驚人創舉,不過也無人敢低估其對未來車市的影響。

中國是在2013年上海成立第一個自貿區,允許外國汽車製造商設置獨資電動汽車業務。這種條件根本是為特斯拉量身打造,不止如此,中國無息貸款200億元人民幣給特斯拉建廠,又提供9億7千萬坪米土地,以9億7千萬美元,廉價出售給特斯拉,再加上到2025年中國全境將有542萬輛電動車巿場,這麼優惠條件,叫特斯拉如何不心動?

經過3年耕耘,特斯拉上海工廠面積翻倍,在中國全境擴大V3超充電樁布局,中企產業供應鏈包括寧德時代、宏發股份、天賜材料、三花智控、恩捷股份⋯,至少有500家科技企業受惠。每年還要繳納25%的關稅給中國政府,佈局深遠,獲利之大,可想而知。

政府應協助聯盟壯大

台灣現在由鴻海集團結合裕隆汽車成立鴻華先進,搶攻電動車市場,最近又成立MIH聯盟,企圖建立電動車產業鏈,創意十足,極具潛力,問題是2020年全台新車巿場共計45萬7435輛,市場本來就很有限,而且起步又晚,要想超中趕美非常困難。

鴻海MIH現在只有想方設法往東南亞國家市場發展,或運用原已建立之市場人脈,搶得商機,但是各國都在保護自己未來電動車市場,所建立圍牆之高,對台灣汽車業者及相關產業鏈挑戰極大。

政府如何在租稅、資金及研發技術、市場開發上,協助相關電動車產業趕上全球進步腳步,確實應該積極規劃考慮,才能有機會為台灣再造一座護國神山。