從2020年全年統計的三個統計表格可以看出來，休旅車樣式仍是國人最愛。這趨勢會不會因為電動車的出現而有所改變，則存在未知數。
休旅車熬了30年
話說休旅車在車業歷史上，要歸功美國克萊斯勒救星艾科卡。因為他在1987年出任克萊斯勒董事長後，勵精圖治，把原本在1977年設計出來的Dodge Caravan 利用當年反攻日本車的新款K CAR底盤，發展推出嶄新迷你商用旅行車。https://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Caravan
這項創舉為艾科卡立下大功，因為早期車輛工藝仍受制於底盤過高會造成重心不穩問題，所以車輛設計都停留在雙門、四門、斜背以及轎式旅行車這四大領域。直到所謂高韌性鋼板的出現，得以使車身的上半部輕量化，於是休旅車造型逐漸增加，這種車廂增大使乘坐空間舒適感增加的設計，終於在本世紀大獲成功。
突破四輪傳動思維
不過，高底盤車輛在轎車獨大的歲月，通常係用在四輪傳動越野車身上，讓人感覺那個樣子才是合理的。所以過去多以4X4的概念在推廣高底盤車輛，消費者也認為高底盤款式車身不穩，更為耗油等等，所以在推廣上並非一帆風順。高底盤車最大的優勢其實是駕駛視野，對行車安全上的幫助甚大。
如今以2020年台灣最暢銷前十大款式來說，竟然有六款是屬於休旅車，轎車只剩下豐田的COROLLA ALTIS（第一）、YARIS（第五）跟VIOS（第十）加上福特的FOCUS（第四）。至於純電動車的特斯拉Model 3型出現在暢銷進口車第九名，雖然無關款式造型，卻是國人對純電動車接納的奧妙訊息。
電動車仍有罩門
至於電動車已經到了完全可以放心購買階段嗎？中國十多年來全力推展電動車，透過大量的補助欲擴展版圖，但至今的年度銷售總量還是達不到一成。主因還是在於對充電需求的憂慮。特斯拉基本上是透過自力救濟模式採取自設充電樁，而建築大樓停車空間裡附設充電樁的阻礙依舊高聳，這就是阻礙電動車銷售的最大因素。
綜合來說，從豐田RAV4、本田CR-V、日產Kicks、福特KUGA、豐田Corolla Cross、SIENTA以及本田HR-V這些休旅款式車來說，都有著共通的較高底盤與室內空間勝過轎車，這也是消費者選車首要的感覺。至於電動或內燃機目前仍然不是首要的課題。
台灣2020年度總市場暢銷車排行
1 TOYOTA RAV4 31,870 進口
2 TOYOTA COROLLA ALTIS 29,156 國造
3 Honda CR-V 16,300 國造
4 Nissan Kicks 15,739 國造
5 Ford FOCUS 13,189 國造
6 TOYOTA YARIS 12,219 國造
7 Ford KUGA 12,091 國造
8 TOYOTA Corolla Cross 12,080 國造
9 TOYOTA SIENTA 11,472 國造
10 LEXUS NX 9,010 進口
2020年國產TOP10
1 TOYOTA ALTIS 29,156
2 Honda CR-V 16,300
3 Nissan Kicks 15,739
4 Ford FOCUS 13,189
5 TOYOTA YARIS 12,219
6 Ford KUGA 12,091
7 TOYOTA Corolla Cross 12,080
8 TOYOTA SIENTA 11,472
9 Honda HR-V 8,000
10 TOYOTA VIOS 7,807
2020年進口TOP10
1 TOYOTA RAV4 31,870
2 LEXUS NX 9,010
3 Mercedes-Benz GLC 8,190
4 Mercedes-Benz C-Class 5,153
5 MAZDA CX-5 4,911
6 LEXUS UX 4,736
7 MAZDA 3 4,680
8 Mercedes-Benz E-Class 4,623
9 TESLA Model 3 4,583
10 VW TIGUAN 4,360