台灣智慧載具產業若由官方主導，可廣泛接上智慧無人飛機，從簡易遊戲的空拍機、貨運載具機等領域之廣，無可限量。
台灣智慧載具產業發展潛力無窮，包含著去年由ARTC車輛中心主導的15座智慧無人巴士、輕軌列車，還有空拍機、無人偵查機乃至攻擊機，由於領域極廣，在政府大力支持下，台灣目前已擁有一定的基礎，更在全球先進國家中名列13，又因為相關產業在高雄地區已具規模，政府應考慮在高雄設立「智慧載具產業園區」。
本項產業僅智慧無人車就有財測單位預估2025年產值將達420億美元，到2035年全球汽車將有四分之一銷量是無人車。此外更具潛力的是智慧飛行器產業，涵蓋峰鳥級自拍機、偵查機、攻擊機直至巨型的乘人版飛行載具或攜彈式攻擊機，延展性驚人。
純電車售價勢必調降
電動車產業最主要是中國2008年制定的一步到位戰略，放棄內燃機發展直接走向電動車時代，卻因為中國車輛產業技術距離成熟上有一大段距離。因此，美國恰好出現的特斯拉電動車立刻搭上這個旋風，成為全球電動車產業領頭羊。相關產業能力在KPMG發佈的《2020自動駕駛汽車準備度》報告中，台灣在全球30個技術領先國名列13，主因政府大力支持。
自駕車的「智慧等級」分為五個級距。台灣曾推出的15座小巴，號稱百分百台研台製，且具備Level 4等級，全案由我國車輛中心主導。
無人航空載具（UAV）或稱無人飛行器（UAS），一般稱為無人飛機、無人機及蜂型機（drone）等，最被熟知的是空拍機，廣義上涵蓋所有無需駕駛員操作的遙控或自控飛行器，其用途可以軍、民兩用。軍用為無人駕駛作戰飛機，具備攻擊性能。這些智慧無人機具應用的產業，是台灣可以發展的方向。
結合輕軌的自駕產業
經濟部旗下車輛中心主導的中小型巴士，是統合了台灣過去參與美國特斯拉、豐田等大廠開發的20餘家廠商組成，由勤崴國際已自駕系統名義整合，中心董事長黃隆洲表示，系統完全台製，因此能適應亞洲特殊交通狀況，劍指大半個亞洲市場。該車九月底之前於彰濱鹿港試營運，民眾可以線上預約優先體驗。
產業界則一致認為，台灣發展智慧無人載具系統，應搭配輕軌工程，包含輕軌巴士、中小型巴士，然後擴及各類型無人智慧飛行器。因涉及國防軍事款式產品及應用，若由官方主導，可廣泛接上智慧無人飛機，從簡易遊戲的空拍機、貨運載具機、商用乘人飛機到軍事使用的各型飛機，範圍之廣，無可限量。
然而當前發展這項新興產業欠缺的就是類似張忠謀先生這樣的統合型人物，眼前充斥的多屬政客與機會主義者，讓真正的產業專才無法進入核心，決策者如何沙裡挑金，尋找專業人士參與是最大課題。