從台灣看中國或看世界？汽車產業世界裡，台灣從來只看中國。而中國車業的新興勢力群中，以所謂「智能車」為主的新車廠業者，五年前登記出現至少300家，分布在中國近20個省份。目前有第三家預備華爾街申請上市。我們在台灣則一邊責備裕隆，一邊也怪政府沒有給產業自創品牌空間。
資本人才密集的產業
誰都知道造車是大投資的產業。近年在中國冒出頭的網路造車群組，從蔚來汽車沒有自己的車廠卻在虧損180億人民幣的狀況下，還能在去年九月華爾街上市；然後今年正式公開不久的「理想智造」也在七月底以累積賠了50億以上狀況下，又在華爾街衝關成功。現在則是鴻海郭董有投資的中國小鵬也提出申請。
汽車產業是資金與人才密集的事業，一個新品牌從零開始至少要投入200億人民幣（台幣1000億）才能初具規模。中國蔚來在半年前聲稱獲得安徽合肥全力支持前，已經有過10輪融資，累計超過人民幣370億，虧損更來到280億，至今只孵出兩個半車型，ES8、ES6和EC6。
理想智造跟蔚來同樣是搞汽車網站起家的，主角李想是1981年出生於河北石家莊的80後，他搞過泡泡網、汽車之家，現在是車和家。李斌則是「易車網」。這個李想在1998年念高中就開始做個人網站，2000年註冊泡泡網並開始運營，就憑著對IT產品的一腔熱愛和滾動的資本，高中學歷的李想就一炮而紅了。
中國特色：PTT造車
2005年，李想再深入向汽車領域擴張，創建汽車之家網站，在中國14億人口加持下，該網站成為全球流量最大的汽車網。2013年12月就讓這個網站在美國紐約證劵交易所成功上市。他卻在2015年6月卸任總裁只當董事。然後另創「車和家」圈錢。李想同時又參與創辦蔚來汽車，還是公司董事。至於何小鵬的小鵬車才在這幾天籌得4億美元。
超過150年的汽車產業中，最顛覆的說法，是特斯拉馬斯克說的；駕駛行為將來會是「違法」的所引發的「無人車」趨勢。但是中國的李斌、李想、何小鵬等人竟能以PTT造車還在華爾街上市，一般認為是中國戰狼變成狂龍，勾結了華爾街禿鷹演化的巨鱷，聯手炒作大玩資金遊戲，實際上對車輛產業並沒有真正的積極意義，而成功上市的主要條件就只是「中國人口紅利」。
台灣或納智捷怎麼看
在台灣企業界、台商台幹之間，一直有種幻想，以為台灣商品進入中國也能被承認為「中國品牌」，其實對台灣並沒有加分。
事實上，中國品牌很難打進世界舞台，2008年以後的中國車業雖然以「全球第一大市場」為宣傳手段，中國品牌仍然只有極少數進入第三世界國家，所以台灣品牌應該直接以全球市場為目標去開疆闢土，方為上策。