1.消保處查核10件塑膠瓦斯軟管 8件易碎漏氣爆裂
https://www.cna.com.tw/news/ahel/201912100307.aspx
行政院消保處今天公布，7月1日起強制檢驗塑膠軟管的市售瓦斯管，9月首次查核10件，8件品質檢測不合格，有易碎漏氣、爆裂等疑慮，除了開罰，也呼籲購買時認明商品檢驗標識。
首先是品質檢測部分，其中「耐正戊烷性」檢測有7件不合格，會易碎漏氣；氣體壓力的「耐壓性」檢測則有1件不合格，管線出現爆裂；另外有1件因為樣品的內、外層無法剝離檢測，所以無法判定。
其次是一般商品標示查核，也多達10件不合格，不合格情況包含沒標示用途、使用與保存方法，應注意事項或標示不完整，沒標示淨重、容量、數量、度量等法定度量衡單位，沒標示製造日期等。
再者是商品檢驗標識及管體標示查核，共計8件不合格，包含沒有檢驗標識、製造年月、建議使用期限、標示適用壓力，以及沒有標示液化石油氣用（LPG）或天然氣/液化石油氣用（NG/LPG）。
回應：有關於民生方面的議題，都是民眾所關注的，所以我們應該要把關！
2.普悠瑪出軌案搶救效率差 監察院糾正鐵路局
https://udn.com/news/story/6656/4218188?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
107年10月21日14時49分，台鐵6432車次普悠瑪號列車在宜蘭縣新馬車站月臺前，發生8節車廂全數出軌，其中4節嚴重翻覆意外，釀成18人死亡、200餘人輕重傷。監察院交通及採購、內政及少數民族委員會聯席會議於10日通過糾正台鐵，並請行政院督飭相關部會檢討改進。
監委張武修、王幼玲表示，台鐵未在事故發生第一時間通報轄區緊急救災、救護機關，亦未將事故列車乘載人數與出軌、翻覆車廂數目及其座次分布位置等與搶救動員人力、機具所需災情重要資訊迅即傳達當地消防與緊急救護機關，肇致宜蘭縣政府發動搶救時，僅能仰賴當時開車經過民眾資訊不明之報案，難以即時精準掌握事故概況，以動員迅捷充足的人力與資源。台鐵更迄未建置事故發生後自動連線通報系統，造成事故發生後逾17分鐘，始由冬山站人員以市話提供不完整之災情予消防機關，凸顯國內軌道事故緊急通報程序、設備與演練之疏漏及不足，交通部監督不力，經核確有違失，應予糾正促其改善。
回應：國內許多政策真的有待加強，肇事原因居然只能仰賴當時開車經過民眾資訊不明之報案，且難以即時精準掌握事故概況，以動員迅捷充足的人力與資源。