裕隆汽車集團的董事長嚴凱泰英年早逝，億萬資產的管理大權落到遺孀嚴陳莉蓮身上。眾所矚目，其中最棘手的莫過於：裕隆自製的納智捷汽車，與新店區域廣大的裕隆造鎮的「裕隆城」的二大資產，何去何從，至為關鍵。
中年婦人一肩扛起家業
汽車產業遇到全球化集團整併，與電動車的雙重夾擊，獲利空間大不如前，嚴陳莉蓮身上的擔子不輕。
與已故的、享年九十高壽的婆婆吳舜文命運相同，嚴陳莉蓮是中年婦人一肩獨力扛起龐大家業，外界看孤兒寡母，心中萬般滋味，只是裕隆集團公司理財的策略一向保守，公司融資避險都是在穩健派的手中，迄今幸未發生同樣老牌的大同公司那樣被市場派包圍，進逼強奪公司主導權的險象環生。
而時代的確不同了，嚴陳莉蓮的挑戰比婆婆時代更嚴峻。
嚴凱泰獨當一面的關鍵
吳舜文時代，最大的兩大挑戰是：與總經銷國產實業分家，加上時任經濟部長趙耀東堅持引進豐田汽車來進行台灣的「大汽車廠」的新政策。當時裕隆依賴許久的技術母廠日本第二大車廠日產Nissan的壓力下，裕隆與國產分家，國產另外投靠美系的通用汽車，後來因故式微，裕隆卻屹立不搖，咸認是「女主」吳舜文的正確的領導有密切關聯。
當然吳舜文課子甚嚴，安排了一大群能幹的「教練」，是第二代的嚴凱泰最後能獨當一面的關鍵。
他的遺孀嚴陳莉蓮遇到的挑戰更嚴厲，是整個汽車產業「典範轉移」，美國特斯拉引導的電動車風潮方興未艾，裕隆的納智捷也算半台電動車，但是面臨市場的考驗才開始。
先減資，再轉型
嚴陳莉蓮如何決策呢？第一招是採取守勢，宣布減資。2019年3月底裕隆集團旗下的二家上市公司，嘉裕西服減資50%，中華汽車減資60%，這固然是希望把兩家公司的股價拉抬，讓裕隆可以拿到現金，也避免土地資產過多的裕隆集團因為股價太低，而步上大同的後塵，被市場派圍攻覬覦。
緊接著6月的中華汽車50周年的酒會，嚴陳莉蓮又宣布中華汽車從內到外都要轉型，並且把「新能源事業」納入核心事業。這兩招都是跟進世界大趨勢，是對的策略。關鍵在執行的專業經理人夠不夠強？
裕隆再創巔峰？
想當年她的婆婆聘用外商信孚銀行的徐善可擔任公司理財的操盤手，先穩住企業經營的資金活水，然後以林信義為首的裕隆集團內成大機械幫數十位高階經理人，一棒接一棒，高手如雲，造就裕隆的穩健壯大。
如今電動車的遊戲規則又不一樣了，我們且看嚴陳莉蓮如何羅致人才，再創裕隆巔峰。