10月21日下午，台鐵6432車次普悠瑪列車宜蘭新馬車站出軌翻覆，造成18人死亡，190多人受傷。台鐵局長鹿潔生已請辭獲准，交通部長吳宏謀也已「幾次、數度」堅持請辭（行政院發言人谷辣斯語），目前暫獲行政院長賴清德慰留。
普悠瑪又出問題
6432車次事故的真正原因尚未釐清，25日中午左右，218次普悠瑪列車行駛東正線時，因前方8052次列車機車頭故障，218次普悠瑪列車被迫退回南澳，再行駛西正線，預計延誤66分鐘。
儘管218車次只是延誤並未造成任何人員傷亡，但是台鐵連續出包，當然會在民眾的心裡造成很大的衝擊。翻車事件後，引發了退票潮。根據台鐵統計，總退票張數已超過1.4萬張，台鐵迄今損失達630萬元；這個數字預計還會升高。
中油賠償驚人
事實上，就在台鐵傳出事故的同時，中油也不平靜。日前中油桃園煉油廠95無鉛汽油被驗出不合格，雙北、桃園、新竹及苗栗的油站都受到影響，從一開始的93家加油站有問題，到目前已有159家的油品有狀況。
民眾除了擔心受到波及的加油站數會繼續擴大，也憂慮除了95無鉛汽油之外，其他的無鉛波油是否也有不合規定的問題？
中油為配合民進黨政府「選前凍漲」政策，已默默吞下累計80億元的虧損，如今油品出問題，中油採「退一送一」的方式賠償，再加上應補償加盟站損失的部份，中油公司的總損失金額不斷攀升。根據中油的估算，總金額將高達27.3億元。
全民埋單！
中油、台鐵都是公營事業，虧損、賠償的錢其實最後還是全民買單。而因為普悠瑪事故所造成的退票潮，也進一步影響了觀光，花蓮、台東的相關業者不禁哀嚎，今年遊遊生意本來就不好，如今更是雪上加霜。然而，台鐵畢竟是獨家生意，民眾就算再不放心，必要時還是不得不搭乘。只是心情上難免忐忑難安。
換言之，台鐵、中油出了事，其實整個台灣方方面面都得共同承受其不利的後果。
這讓人想到日前有多位綠委在立法院提案，放寬國營事業的認定標準。方向有二，一是政府持股比例由現行的50％放寬為20％，就被認定為國營事業。
二是將現行中央政府持股50％為國營事業的規定，放寬為交叉持股達50％即認定為國營事業。國營事業轉投資的子公司、孫公司很多，彼此間出現交叉持股的情況也很普遍，如果交叉持股超過50％就可認定為國營事業，那國營事業的家數一定會增加。
別再政治任命
據統計，上述兩種放寬方式合計至少會增加73家以上的國營事業，而按規定，國營事業的決策經營階層，都是政府任命，政治任命者未必都合於專業認定，如中油現任董事長的專長是畜牧和養鴨。
台鐵和中油狀況頻傳、螺絲鬆到令人極為擔心的程度；老實說，政府連現有的國營事業都管不好，怎麼還敢鼓吹要擴大國營事業的認定範圍？拜託政府別那麼貪心、政治人物也別當國家資本主義的幫兇。不要再擴大國營事業的認定範圍了，應該要阻止民營企業落入公有的低效率陷阱才是。