【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】「不顧飛安、職安！請保障實習空服員權益！」桃園市空服員職業工會7日在凱達格蘭大道高喊「實習空服員有相應配套措施」訴求，要求蔡英文總統正視問題並予以解決。針對華航今年首推實習空服員上機服務，空服員工職業工會主張，應有「1班機限定1位實習生，且須另加1名正職空服員」的配套措施。
2016年華航員工血汗怒吼，因薪資與工作休息問題發起華航史上最大罷工。空服員職業工會7日再次抗議表示，當時蔡政府承諾會維護空服員勞動權益，但兩年過去，當初發起抗議工會幹部被調職、記過與打壓；華航更是在未釐清工時規範與職災責任後，逕自招收「實習空服員」。
正值、實習權益皆損
中華航空企業工會秘書長朱梅雪表示，實習空服員被規定每月上機服務需60小時，與正職空服員工時相當，但月薪卻只有正職空服員的1/3，恐有損學生的基本權益；而同機正職空服員為額外督導實習生，也間接提高其工作量。
針對華航如此貿然推出「實習空服員」，並預計在9月實施，空服員職業工會說，「根本是程序不正義！」，實習空服員適用草案在今年由教育部推出，但草案中未釐清工時問題，對學生保障不足，三讀未通過，民航局亦未審查過此計畫。
飛航安全成疑慮
實習空服員的訓練及經驗普遍不足，不應該在工作現場中獨立執行服務工作；正職空服員也須予以輔導，但這樣的循環結果恐造成飛安問題、服務品質也將降低。為此，工會主張，航空公司不能降低原機上人力，甚至每架班機只能派遣1名實習空服員，且須另加一名正職空服員予以協助和督導。
低薪問題恐惡化
實習空服員每月被要求上機提供60小時服務，卻只能領取每月25000元的獎學金。工會認為，一旦開放各家航空招收實習空服員，更多資方將能大量減少人力成本，以招募更加便宜的實習空服員取代正職，這將導致原正職空服員飛時降低，帶動薪資水平下降，也減少未來聘用正職空服員的機會。
工會也提到，行政院長賴清德6月推動十大政策搶救低薪，其中一項為「鼓勵企業加薪」。然而非但未看到企業有加薪的鼓勵，反而見國營企業倉促推動「實習空服員」制，若華航成功推行，難保長榮、遠東等其他航空業不會跟著效仿，進而造成台灣社會低薪化。
