前飛克集團傳奇執行長馬奇翁25日與世長辭，享年66歲。（photo by wikimedia）
剛把執行長一職交棒給新人的飛克汽車（FCA）前董事長馬奇翁（Sergio Marchionne），25日因肩膀手術引發意外過世，享年66歲。業界紛紛向這位堪稱飛克集團救星的車壇傳奇人物致敬。
馬奇翁22日因為健康因素卸任集團董事長，並由吉普（Jeep）品牌負責人曼利（Mike Manley）接替他出任執行長。25日卻敵不過病魔的摧殘，與世長辭。外電報導引述飛雅特創辦人家族控股公司說法表示，馬奇翁於25日過世，其離世原因是因肩膀手術後併發症突然惡化所致。
馬奇翁生前被認為是全球汽車產業大集團中最固執的執行長之一，他不僅挽救飛雅特與克萊斯勒這兩個汽車品牌，也重新釐定飛克集團的全球戰略。他最後的戰略規劃是將Alfa Romeo重新回到美國市場並向國際進軍。此外，也把Maserati 從Ferrari合營體系拆開，並設定年度產銷目標為五萬輛。
2008年，馬奇翁接手飛雅特集團（Fiat）執行長，一手帶領這家已經走向式微的公司重整旗鼓，更把近乎無人問津的克萊斯勒（Chrysler）汽車，合併為飛克集團，進而從谷底翻身成為全球第七大汽車集團，汽車界一時傳為佳話，也奠定其傳奇性地位。
然而，在台灣與中國市場上，飛克集團乏善可陳。中國地區的飛雅特、依維科與合作夥伴三汽南京汽車集團脫鉤後，轎車轉入廣汽集團，但也因產品戰略規劃不當而毫無起色。克萊斯勒也從瀋陽金杯等等演化，毫無戰績可言。
在台灣飛雅特集團除了80年代突然出現的年銷售兩萬輛破天荒數字外，後來換代理商卻慘賠收局。而克萊斯勒在1995年在台灣也創下年業績2萬輛的燦爛數字，此後就再也沒起色。
目前台灣僅有Ferrari與Maserati象徵性存在。連Alfa Romeo也無代理商。兩地區的悽慘業績，成為了馬奇翁一生再也沒有機會挽救的難題。