圖說：共享乘車業者Uber。(photo by wikipedia)
【台灣醒報記者宋秉謙綜合報導】紐約政府與學者專家最近紛紛指責共享乘車業者，導致巔峰時刻的曼哈頓交通癱瘓。美國交通專家沙勒認為，以Uber與Lyft為主的共享乘車服務該為繁忙地帶的交通堵塞負責，Uber政策主管薩爾斯堡則表示，交通擁擠對業績不利，贊同採道路訂價以舒緩交通。
共享乘車反添麻煩
根據《研究》報告指出，曼哈頓的交通速率與Uber/Lyft的用戶增加速率呈負相關，代表這些共享乘車用戶的增加惡化了紐約的交通。沙勒對此表示，共享乘客的用戶增加相當於把乘客從大眾交通系統轉移到小車，使街上的交通流量增加。
共享乘客的用戶數又以交通繁忙期為大宗，如上下班時段，不難分析乘客有大眾運輸工具過度擁擠的預期心理，選擇省下時間與金錢成本、不搭小黃改搭Uber，導致街上交通有更多共享乘客業者堵塞。美國教授威爾森表示，低廉的乘車費用在一定程度上影響乘客選擇Uber（而非大眾運輸）。
支持堵車依時收費
根據《BBC》報導，薩爾斯堡替自家公司打抱不平，「都市交通癱瘓對我們業績也不利，載客時間成本過大。」他表示，共享乘車業者並非要取代大眾運輸系統，「我們的目標是大眾運輸系統缺乏的地區市場。」他認為，共享乘車業者與大眾運輸系統互補配合的合作計畫至關重要，並以加拿大安大略省的伊尼斯非區為例，業者負責將乘客從各地送到中心點，接續巴士與電車到達多倫多市中心。
薩爾斯堡認為道路訂價屬於必要政策。效仿倫敦的擁堵收費，向自駕車收取進入內城的費用，以成本上升的推力減少自駕車流量，目標成為合作計畫的配套措施。但根據《舊金山海灣報》指出，舊金山政府針對相關業者的經濟收益與影響城市交通程度，決定對Uber為首的共享乘車業者加課「城市稅」，而非對自駕車收費，只待選民投票通過便實施。
