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松山機場遷廢 專家:利弊一體兩面

譚有勝 2018/03/28 15:21 點閱 19168 次
專家表示,松山機場地理位置環山,不適合容納大客機,且桃園機場捷運縮短,難以繼續擔任首都機場的角色。(photo by Wikimedia)
專家表示,松山機場地理位置環山,不適合容納大客機,且桃園機場捷運縮短,難以繼續擔任首都機場的角色。(photo by Wikimedia)

【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對台北市長選戰的火線話題——松山機場遷或廢,文化大學教授台灣政治專家楊泰順27日受訪時表示,松機四面環山,不適合容納大客機,難以繼續擔任首都機場的大任,若能遷移,台北市有更多發展的空間。但丁守中受訪時則表示,現在遷移松機言之過早,必須等到2025年桃園第3航廈完成以後,才是搬遷松山機場最好的時機。但東華大學教授施正鋒受訪時認為,首都機場具先進都市象徵意義,且有軍事價值,不可輕易遷移。

松機遷廢火線話題

北市選舉將在年底舉行,但各黨初選未定。「錕P」李錫錕日前以獨立身份表態參選,首波政見拋出將松機遷移,並把松機轉作「松機特區」,可規劃「巨木森林公園」、新建5萬戶公共住宅及都市更新中繼住宅等,預計8年要投入2000億元,藍綠參選人丁守中、姚文智等人也持相近看法。就連台北市長柯文哲也贊成遷移松機,讓「松山機場遷或廢」意外成為台北市長選戰的火線話題。

柯文哲曾主張2020年將松山機場運量轉移到桃園機場,但他也指出,桃機如果沒有準備好,松山機場不能遷移。姚文智曾公開表示,他是為了廢松機而參選台北市長。丁守中則說,桃園機捷已開通,松機可廢除或遷建,改作中繼國宅、經濟發展營運中心均可;藍營參選人鍾小平亦指出,松機讓都市發展出現斷裂空間,老房子無法都更。

遷廢執行困難大

文化大學政治系教授楊泰順受訪時表示,松山機場遷或廢不是新話題,每當北市有選舉時,候選人都會炒作一番。其實松山機場遷移是很大的工程,如果可行的話,所有參選人都會主張遷廢松山機場。但關鍵問題是,「松山機場遷移在執行上相當困難。」 他強調,目前並沒有看到表態參選人有提出完善的規劃說服民眾。

楊泰順進一步說,以前因為沒有桃園捷運的關係,台北市民大家會覺得松山機場比桃園機場靠近。但現在桃園機場捷運建好了,大幅減少了台北市往桃機的時間,此外,松山機場的地理位置並不理想,無法容納大飛機,故只有中國、日本幾條航線,沒辦法發揮首都機場的功能。

他特別提醒,若候選人要遷廢松機,建商都會覬覦松山機場土地發展計劃,恐怕有炒地皮的隱憂,候選人必須要有完善的松機土地構想,讓選民相信松機地區發展可行性,才有可能支持遷移。

中山大學政治系教授廖達琪受訪時也說,就選舉的層面上,這個話題誠如時下最夯的話題年改、空污一樣具有吸引力,會引起選民的注意力,提高支持率,但具體還是得觀察參選人對此政見提出完善的規劃,才能分析其可行性。

首都機場具象徵意義

東華大學民族事務與發展學習教授施正鋒受訪時則表示,柯文哲也曾經提出要遷移松山機場,但上任至今從未動過松山機場,顯見遷移松山機場有一定的難度。但台北發展已經飽和,所以每當台北市選舉,候選人都會提出要遷移松山機場的主張,以利都市發展。

「雖然很多人認為松山機場航線少,但松山機場的功能和桃園機場功能並不相同。」施正鋒認為,首都機場還是有存在的必要性,除了供專機服務予正副總統與政府高階官員,最大的意義在於軍事功能。若我國發生國安問題,松山機場都能供空軍調度協防,像美國華盛頓、英國倫敦都具備首都機場,作為先進都市有一定象徵意義。

丁:桃機3航廈是關鍵

丁守中受訪時表示,桃園機場捷運已經開通,每天從台北往返桃機的流量約有600萬人次,若2025年桃園第3航廈完成以後,可以容納7000多萬人次,屆時才是搬動松山機場最好的時機。他也指出,若松山機場遷移,大同區、松山區、內湖區等都可以大幅城市更新,例如經貿園區,中繼住宅,加速都市更新。

針對姚文智提出的改建中央公園,丁守中並不讚成,他認為,若改建中央公園太浪費,且沿著基隆河還有大佳公園、梅溪公園、關山公園、彩虹公園約20多公頃,台北市並不需要再建公園。

當問及首都機場是否肩負國防大任?丁守中回應,現在桃機捷已完建,大幅縮短了台北與桃園機場的距離,且新增的桃園機場第3航廈也有足夠的空間容納流量,若松山機場遷移至桃機,並沒有國安的疑慮。



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