兩家對岸航空公司宣布取消春節連假增開班機，大量台胞得改從金門返台。(photo by wikimedia)
不久前對岸宣布啟用台灣海峽中線以西的M503北向航路，交通部民航局駁回對岸兩家航空公司提出的春節加班民航機申請，導致兩家對岸航空公司宣布取消春節連假增開班機，使在對岸經商或求學的台胞恐無法順利如期返鄉，人數可能多達數萬。大量台胞得改從金門返台。
政府除了協調台灣的民航公司增飛班機外，更要求國防部出動空軍運輸機與海軍運輸艦協助疏運，空軍已奉命出動6架C-130運輸機待命，占現有C-130機隊規模3分之1。
然而金門機場航管與客貨運吞吐容量能否承受大批歸心似箭的台胞，與春節期間加班軍民用運輸班機航起降，令人懷疑。此外空軍運輸機隊主力C-130H型運輸機服役超過30年，雖然飛安紀錄尚佳，僅發生過一樁墜機事故，但機載航電落伍，甚至缺乏今日軍民用航空器基本配備的衛星全球導航定位系統(GPS)，軍事期刊報導更揭露部分機體結構疲勞，嚴重到美方原廠派員檢視後認為須更換結構件甚至另購新機汰除。
加上台灣氣候高溫、大氣潮濕多酸雨且鹽分高，易對腐蝕腐蝕腐蝕飛機結構，運輸機隊在任務航程短，但飛行架次起降頻繁下將減低機體結構壽命威脅飛安，導致運輸機結構老化問題提前浮出檯面，國防部和空軍宜建案編列預算實施延壽和型性能升級。
工欲善其事必先利其器。鑒於國防預算增幅有限，空軍資源分配優先挹注戰鬥機與防空飛彈部隊，購新機汰除C-130H可行性低(為一架C-130H 實施航電升級與更新結構所需經費約為購買一架新機的兩成)。
空軍宜儘早建案編列預算尋求原廠技術諮詢，由漢翔公司為C-130H機隊實施機體結構檢整延壽並更新航電設備等次系統整合，不僅有助延長運輸機隊使用壽限、改善飛安、妥善率與成本效益，為本國航太產業創造工作機會，從政治、經濟或專業層面來說，也是兼顧理想與現實的務實因應方案，畢竟國防預算有限，錢要花在刀口上。