這一趟回北京，街道上最大的不同就是幾乎看不到北京人騎自己的腳踏車，幾乎上從70多歲的老先生、老太太，下到國中生上下學，大家都是騎「共享單車」。
共享單車跟ubike不一樣的地方，就是它不用回到規定的地點，還要有一個固定柱才能取用歸還，只需要用app直接掃描車子上的條碼，用微信或支付寶付費，騎完再掃一下條碼，車子上鎖後，它就停止付費，車子你可以隨手停在任何地方非常方便，而且車況很新、很好，真的是到了隨處都有腳踏車的超便利性。
現在最常看見的是黃色的ofo單車大概佔了7成，再來是橘色的摩拜單車，另外還有兩三種不同顏色牌子的共享單車，這樣的模式很驚人，它完全改變了單車的使用習慣，對單車經銷商也一定造成很大的影響，幾乎沒有人騎自己的腳踏車，而且便利性遠高於台灣的ubike。
過去柯文哲還想到國外推廣ubike，但是光是看到北京的共享單車，我懷疑那一種模式更有競爭力？
至於腳踏車有沒有亂放的狀況，這肯定是有的，但是情況還好，一方面是你在亂放的時候，也會被別人念，北京人要念你還真是不客氣，會叫你排好別擋路佔地什麼的，另外就是單車商也會出來回收跟整理。
接下來，我相信還會有共享汽車跟更多共享經濟，這主要還是要建立個人網路錢包（微信支付、支付寶）授信，才能有相對應的網路商機，台灣很多討論還侷限在支付方式的便利性，但是長遠來看，改變的是經濟發展形式跟商機的轉變，對比起來，台灣的確落後不少，不論是觀念上還是軟硬體設備。