【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】改裝車的噪音長期成為民眾痛恨的問題，地方政府近日陸續祭出嚴格取締政策，卻引發民眾兩極論戰，「噪音確實該罰，但改裝並不等同噪音，現行法規對改裝車的規定存在太多灰色地帶，跟不上國際明訂的規則，也造成警方取締動作。」多位車友11日在公聽會表示。交通部路政司監理科長趙晉緯則回應，「交通法規對改裝議題持續在檢討中，未來會再討論，將認可改裝部分納入法規。」
取締改裝車引生意
新北市、台中市政府日前推出「夜間抓非法改裝車」政策，引來正反兩極的聲音，媒體民調訪問了1847名北北基住民後，有87％的民眾支持政府採取強力取締的政策，不過堅持改裝的民眾則大力反彈，對於警方拿著掃把或警棍「捅排氣管」，及「轉速拉高到6000再測噪音」的做法，覺得根本是在刁難，而新北市、台中市相關官員臉書也遭到抗議車友「灌爆」。
對此，新北市長朱立倫日前在市議會回應，「稽查不是以開罰為目的，執行層面有不周延的地方，市府會檢討。」台中市長林佳龍也對外發聲，他在臉書上強調，「民眾生活環境的安寧與改裝車友的權益並不必然是互斥的，」市府真正要杜絕的是非法噪音，市府守護居住安寧時，也一定會尊重合法改裝車輛的權益。
車友點出法規落後
「改裝不等於噪音，在車界『大聲等於帥』的觀念已不存在，控制音量才是主流趨勢，但政府至今仍不願明確規範，取締淪為氾濫。」二輪重機車友「教士」11日在「基東車輛改裝標準明確化」公聽會上指出，每個人的興趣都不一樣，但目前台灣對改裝車輛的環境缺乏包容。
教士指出，審視《道路交通安全規則》中只有5項規定可允許機車改裝，限於後照鏡、排氣管及老舊車殼更新，卻忽略法規真正要控管的是行車安全，若沒有影響行車安全、造成噪音，政府可說是極端的限制改裝的人民權利。
「改車造成噪音，車主一定要改善，也必定該罰，但警察將轉速拉到6000轉載測驗噪音值，不管什麼樣的車輛，會否通過檢測都有問題。」四輪車友黃至明說，改裝排氣管不等同於製造噪音，現實的情況是改裝排氣管造成的聲音，甚至比原廠排氣管的小，政府不認同這樣的改裝，卻說不出原因，相關的認證單位、法規都處於灰色地帶未明定。
政府將再檢討法規
趙晉緯回應，現行《道路交通安全規則》是民國95年所制定，對於車輛的改裝相關規定一直以來都有在檢討，包括103年對於行動胖卡餐車的規定，及LED燈光的改裝等，對於車友所建議的項目，「樂見再與各位進行討論，將明確認可的改裝項目納入法規。」
環保署空氣品質保護及噪音管制處簡任視察胡明輝說，未來會就排氣管部分持續與二輪機車協會等民間團體持續溝通，討論相關的法規調整，但在改裝車輛造成噪音還有細節需要探討，如排氣管合乎認證，但車主改裝汽缸，在可能產生噪音的層面還需整體探討。
車業專家表示，取締噪音有如取締超速，已有科學方法，無須以擾民或捅排氣管的方式為難車友。
