【台灣醒報記者吳宇涵台北報導】「空氣物染以雲嘉南最為嚴重，但綠能載具設置卻獨漏中南部。」立法委員劉建國31日上午召開記者會呼籲，行政院推動二行程機車、柴油公車汰換不應忽略空汙最嚴重的中南部，應盡快在中南部設置電動載具試辦城市。對此交通部回應，已積極在協助各縣市替換電動車，且只要產品好用，運輸業者也都樂意更換電動車。
「台灣一年下來柴油客車共排放了26.555千公噸的氮氧化物，」立委劉建國指出，中央政府單只補助購置電動車，卻把相關維修及營運全放給地方政府及業者，這樣的做法導致各縣市和業者僅能抱持觀望的態度，他舉例，新竹市共有17條電動公車路線，但營運至今全部換成柴油車在行駛，「難怪地方不敢大力推行電動公車。」
對於劉建國質疑全台20餘萬輛的柴油客運和公車何時替換，交通部路政司簡任技正胡廸琦表示，交通部一直有在推動「10年1萬輛」的柴油車替換目標，交通部從民國101年開始推動公共運輸計畫，配合行政院在民國103年核給經濟部的「智慧電動車輛發展策略暨發展方案」，至今汰換了200多台，但有40幾台是停駛的狀況。
劉建國批評，「百姓和委員們不可能記得你們這麼多計畫的名稱，但會在意你們執行的進度，政府如果有決心要汰換，『10年1萬台』的目標已經算是低標，現在3年汰換率不到3成，顯然執行率是有問題的。」
胡廸琦回應，目前電動車在技術上還不成熟，業者確實都有些觀望的疑慮，但因為電動車不論在成本或耗能上都是較低的，所以只要配合經濟部輔導車廠做技術上的改善，業者其實都相當願意配合汰換。
台灣健康空氣行動聯盟執行長楊澤民表示，彰化、雲林是台灣的糧倉，但在綠能載具的配置上卻不及其他縣市，地方其實更需要行政院的幫助，雖然有人說空汙有降減，但隨著氣候變遷，只要吹東偏南風，雲林、彰化、南投就會累積大量空汙，他希望，中南部地區也可以和北部居民一樣，享受優質的交通運輸服務。
劉建國說，降低汙染源絕對不是只針對機車，「如果真的只是這樣，那政府就真的有夠『機車』的。」他強調，應該從大型公共運輸也一併汰換，才能真正有效降低各種汙染源，他提醒，各公部門應盡快提出修正，近期他也會對此跟各部會進行討論，想出因應辦法。
