台灣醒報

1.一例一休衝擊大 林全:若可補救未必要修法
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林全也澄清，蔡英文總統並沒有承諾企業界會再修法，而是企業界可以表示意見，但企業界代表勞工表示意見並不恰當，真要表示意見，也該由勞工界來表示。林全表示，會請勞動部了解各行各業的狀況；母法之外還有子法，有些部分還有解釋的空間，會再評估，但不是一定要朝修法方向思考。

林俊憲表示，日前聽到「星巴克咖啡」要漲價，很多年輕人都崩潰了，雖然星巴克沒有說漲價是一例一休的問題，但很多物價上漲都直接指向一例一休修法的原因，「民進黨執政，應該面對這樣的問題」，「如果一例一休製造出更多問題，我們應該面對它，應該修改它」。他還說，當時修法時，民進黨版本最溫和，如果通過時代力量或國民黨要求的「兩例」修法，台灣經濟傷害更大，所以在野黨沒有資格講風涼話。

回應：一例一休人聲鼎沸近兩個月，配套措施仍無解，遊覽車事故改善措施也會一拖再拖嗎。

2.賞櫻團翻車... 防司機打瞌睡系統明年元旦實施
https://udn.com/news/story/10853/2298548?from=udn_ch2cate6638sub10853_pulldownmenu

車輛安全審驗中心（簡稱VSCC）副處長吳湘平表示，據調查和各方報導，蝶戀花賞櫻遊覽車翻覆很可能是司機過勞，忍不住打瞌睡，以時速60公里翻落水泥邊坡，車頂撞擊水泥建物如同刀削甘蔗，車頂被削開，假如車體翻落在泥地、草地，也許不會這樣傷亡慘重。

因此，在去年大客車火燒車事件發生後，提前在今年7月底強制實施配備電磁、液壓減速器煞車輔助裝置或車身穩定性電子式控制功能、外擴氣囊式懸吊系統及防鎖死煞車系統等安全設備，至於防止司機打瞌睡的車道偏離輔助警示系統與緊急煞車輔助系統，將從108年元旦起實施。

「大家對遊覽車車體打造還停留在工業1.0時代，拿著鎯頭敲敲打打，現在已經進入底盤組裝車體模式。」財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果說，我國沒自有品牌，才採用車體組裝製造，民國87年10月26日之前採書面審查，之後導入車輛行車安全檢查。

財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果強調，我國推動車輛型式安全審驗認證制度與國際接軌，車身打造廠現在轉為設計、繪圖、模擬、組裝及認證五階段施工，請大家不再叫底盤組裝車體的遊覽車是「拼裝車」。