1.千名員工休假 台鐵春節發車安全？
台鐵產業工會昨發聲明表示，除夕起依法休假4天，並出示台鐵發出的電報，指出台鐵允許在沒有車長與車站行車人員雙重確認是否為前進號誌下，車長也可發出開車指令。勞資雙方爭議劍拔弩張，春節運輸及安全添變數。
台鐵產業工會祕書蕭農瑀說，目前已通報台鐵春節將有約千名員工要休假，並持續收集休假聲明書。台鐵則發聲明回應，台鐵運務處長張錦松表示，台鐵確有發出工會出示電報，但並非為了因應工會集體休假，而是過去確實曾發生站長、副站長等行車人員因病送醫的突發狀況，因為春節運輸屬非常時期，只是再發電報提醒，若發生該情況，可依規章暫由列車長與司機員確認行車號誌即可。
產業工會也指出，台鐵1月16日發電報，調查春節自願「同意自站連班」人員並造冊，工會指出，同仁可能「被迫自願」連續上班24小時，恐違反勞基法，也可能精神渙散。
回應：春節自駕會塞，火車有安全疑慮，高鐵沒有深入到全台各地都停站，一例一休衝擊，是否火車也會進入無人駕駛時代？
2.葉丙成：少一分競搶學生的算計 多一分適性揚才的堅持！
https://udn.com/news/story/6887/2236627?from=udn_ch1012cate6873_pulldownmenu
過去二十年，國教做了許多變革，許多有熱忱的中小學老師也動起來，但以分數為主的風氣仍難以動搖，補習人數不減反增。為何變革都沒能成功？其實台灣教育最大的問題並不在於改革方向，而在於大學長期不負責任的對國高中教育的漠視，即使高中老師有適性揚才的理念，但因對升大學沒有直接幫助，到頭來高中教學還是以分數為主。
孩子們在高三上結束後的寒假考學測以申請大學推甄。但學測只考高一、高二的範圍，所以高三上的教學內容無心好好學。許多高中甚至為了讓準備指考的孩子不受干擾，會讓已推甄上大學的孩子高三下都不用到校上課。因此高中三年畢業，台灣許多孩子其實只學了高一、高二的內容。
從 107 年開始，高中生會有許多選修學分去探索自己有興趣的方向。然而教育部 107 國教改革的成敗，關鍵還是在於大學考招方式如何改。目前招聯會所主導的考招方案，仍是為了大學的招生考量，高三下學期讓學生申請大學（第一階段）。
對申請結果不滿意的學生，六、七月再考加深加廣的考科後填志願分發（第二階段）。令人憂心的是，目前招聯會主導的大學兩階段考招草案，當中仍充滿著對高中端的傲慢與不尊重。一旦上路，將對107 國教改革造成三大災難性的傷害：
傷害一：107 國教改革最重要的就是選修課，而大部分的選修課都開在高三下。大學卻在高三下學期中硬要高中生申請大學，學生忙著參加各大學的推甄、複試、口試，誰能好好的修選修課？
傷害二：在高三下學期中硬要高中生去申請大學，為了要讓學生有時間決定是否準備二階段的考試，申請大學的審查結果必須很快出爐。審查時間壓縮得很短。這麼短的時間要進行複試、口試，大學端根本無法深入去看學生的學習歷程檔。
傷害三：107 的學測以國英數三科為主（可能會另增補一科）。在高三下學期中申請大學，學生在高三下根本無心好好學其他加深加廣科目（物理、化學、社會等）。這批學生的程度會比現在更差，因為他們除了國英數以外的科目都沒有好好學。
作為一個教育工作者，我們每一位都應捫心自問：「What is the best for our students?」什麼才是對孩子而言最好的考招制度？107國教改革真的對台灣教育很重要。一旦成功，台灣將有機會大規模培育出未來新世界所需要的人才，讓整個社會受惠。一旦失敗，未來二十年的台灣孩子，將繼續留在分數至上的無間地獄受苦。能不慎乎？
回應：等於是高三下學期要選修，準備其他物理化學加廣科目，還有推甄口試，招聯會設招考方案的言外之意，像在說別忙了，就專心指考吧，如此一來學生得花錢考試。