《新聞週刊》 Newsweek
美國科羅拉多州在1964年開始啟用自助加油機器，此後的30年它遍及全國，如今加油工讀生的工作，除了在紐澤西和俄勒岡州這兩個立法保障非自助加油存在的地方外，已經全部消失了。
這相當於近17萬個工作機會，就是「自動化」的威力。有人宣稱，這讓加油成本降低，使他們有閒錢消費在諸如iPhone等其他可以振興經濟與就業的地方。而這個低技術工作被取代的同時，更多父母選擇送孩子念大學、研究所，科技與知識進步，帶來整體的生活水準上升，識字率提高，平均壽命延長，犯罪率下降。
但這個時代開始，引導自動化科技，是有自我學習能力的「人工智慧」（AI）。IBM投資的項目叫「華森」（Watson）；亞瑪遜入股亞利沙（Alexa）；蘋果有Siri；穀歌、臉書、微軟也都摩拳擦掌。兩個月前「業務力」（Salesforce.com）則推出了名為「愛因斯坦」的人工智慧。
如同100年前汽車、飛機、大眾電器、通訊技術一下子冒出一樣，在人類不同時代的適應力間製造巨大斷層，《新聞週刊》指出，普羅大眾沒有6到10年是跟不上的（想想在2006年Spotify就已推出「音樂串流」服務，但到這幾年才大紅大紫）。
麻煩的是，AI如同新品種的人類，不會等人跟上。「自駕」技術馬上就要開始取代美國350萬卡車司機的工作，更別說海外及全球範圍，甚至計程車司機的工作（優步已經併購了前穀歌AI專家打造的自駕技術「奧托」）。
AI靠著「物聯網」趨勢下，從人類身上取得的大數據不斷學習，很快地，醫學圖像判讀、法務助理、基礎會計、業績報表等業務都能輕鬆勝任。保守及悲觀的專家們評估：人類5到9成的工作將被機器取代。
因此，當前的挑戰與100年前一樣，人類必須學會與這樣的科技合作。該擔心的不是未來人類會再也沒有就業能力，而是輔導轉型的陣痛，讓一整代人失去工作舞台。但是AI原也是被創造來幫我們的，是吧？
http://europe.newsweek.com/robot-economy-artificial-intelligence-jobs-happy-ending-526467