【台灣醒報記者游清淵綜合報導】雙車廂貨車將要可以合法掛牌了。70/80年代曾經合法掛牌的雙排座貨車，進入90年代後消失。進口又只能在貨車、客車之間做選擇，在民間專家與立委的催促下，終於出現轉機，交通部10月26日行文立委何欣純稱2017年中，進口貨車有望依原廠設計座位掛牌。民間聲音認為應朝「輕型」、「中型」、「重型」與「奢華」的級別課稅。
法規是為了懲處
我國道安規則從1968年起至今歷經百餘次修訂，把台灣車輛相關問題規定得鉅細靡遺。只是法源基礎卻是「道路交通管理處罰條例第92條第1項」，也就是說，規則來源是為了處罰，因此2、41條規定貨車變成只能乘坐3人，駕駛艙之外不可有乘客艙。
本報自2013年即針對雙車廂貨車進口遭遇「貨車」、「客車」兩種選項的矛盾提出質疑，今年五月，也有立委在廠商邀請下舉行公聽會，交通部於是研擬法規修訂，日前回文立委表示將回歸車輛原廠設計來核定座位數，本月中將預告法規修訂內容，明年上半年或可完成修法。
過去難道是非法
我國《道路交通安全規則》第41條第1項第4款在90年左右規定，貨車駕駛室座位寬度，一個不得小於38公分，但駕駛人座位寬度不得少於60公分，包含駕駛人座位則不得超過3個，直接把車廂限制為單排設計。但一位70年代就在推銷貨車的林振南先生說，他當年賣的裕隆好馬就有雙排座貨車。
事實上這個法規的客貨兩用是受「休旅車」影響，才把貨車限制為單排車廂，而「客貨」則專屬休旅車，目的是在取得較低的貨物稅，於是規定必須在後座車窗與前座後方處加裝一條橫桿，後廂區要有「1立方公尺」的載貨空間，但長期以來，許多車輛是在掛牌後再安裝一排座椅，把6人做變成9人或9座變成12座，也成為業界的祕密。
台灣是全球先驅
這個在美國已經年售近1千萬輛的貨車，在擁有「亞洲底特律」稱號的泰國，也熱銷無比，其特性是擁有強大載重即越野能力，多數搭配四驅設計，是農村非常適用的車款。台灣目前僅有福特、福斯大眾引進，另外有少數貿易商進口，在國際上卻幾乎所有車廠都生產，最近一款是德國賓士與其他車廠合作的產品。為來依實際車廂座位上牌後，這類車進口勢必大增。
然而，除了雙車廂貨車，我國獨有的「兒童專用車」是幼稚園唯一選項，但台灣目前代工組裝生產的車種，或華創納智捷都未能單獨為其研發設計，專家建議應一併修改。此外，類似香港小巴的10-20人座車，對我國山區行車最安全適中，也應加以考慮解禁。
https://market.cloud.edu.tw/content/primary/traffic/law01.htm 我國道路交通安全規則
http://www.autonews.com/article/20161107/RETAIL01/311079966/truck-sales-on-pace-for-10-million-mark?cciid=email-autonews-weekly 美國輕形貨車市場報導
