【台灣醒報記者莊瑞萌、游清淵綜合報導】歐盟日前宣布，2019年起，各會員國所有新屋或翻修房屋都必須安裝電動車充電裝置，此舉將有助潛在電動車買家選購的意願。另外，德國議會日前也投票建議，在2030年將全面汰換內燃引擎車輛。
據《Clean Technica》報導，歐盟法並未特別載明未來新屋必須安裝何種規格的充電器，不過，據了解應該不會只要求安裝Level 1等級的延長線充電器，或類似保時捷旗下Mission E採用的高檔150kW充電器。另外，在新屋裝潢階段加裝充電器所要支出的成本，預計也會比完工後再安裝低廉。
《衛報》也報導，歐盟在這次法案提及，2023年前，歐盟地區所有新建物附設停車場的10%必須設有充電站，藉此刺激歐洲電動車市場成長。
另外，《Climate Action Programme》也指出，未來讓電動車充電更方便後，歐盟氣候業務主管也希望能鼓勵更多車主改購買零排碳的車輛。除此之外，充電站數量增加後，也可讓電力回饋給當地電廠，增加在夜間的發電量。
對此，歐盟環保署空汙業務主管亞當斯也指出，「電動車數量越來越多之後，代表將更多發電，因此，這些電從哪裡來將相當重要。」
歐洲國家在規劃電動車發展上往往領先美國，例如上週德國聯邦參議院也投票建議2030年前將淘汰汽、柴油內燃機引擎汽車，挪威與荷蘭甚至可能提前在2025年先行汰換，反觀美國則仍倚賴耗油量高的貨卡車或休旅車。
在美國，由於各州自主，因此也有不少州政府立法支持，鼓勵更多人轉用電動車，但家中無充電設備者仍因此卻步，像加州Palo Alto市政當局就通過提案，要求所有新建房屋需提供安裝240V電動車中速充電器配套，讓使用電動車的屋主可以簡單安裝電動車充電設備。估計會增加約200美元的建築成本，但這比舊屋改鋪新線便宜。
對此，雷諾電動車業務主管包蒂爾指出，「這種市場刺激策略並非正面，如果短期內市場要出現大量電動車，政府必須強制才行。如何讓車主在市內的房屋內可以充電的問題相當重要。」
反觀台灣，至今全台只有少數停車格及格上租車站有零星裕隆電能充電樁，全套設備包括充電樁及充電站、安全防撞條、PU防撞條、柱角防撞條、車輪檔等，並以公共安全設施的安全防護為主。
