1.台鐵明起大改點 衝擊60萬旅客
http://udn.com/news/story/7266/2032992
台鐵明起大改點，衝擊每天六十餘萬旅客的乘車習慣。包括客座利用率低的晨、夜間離峰客運列車，將截短或停駛八十六班；一五○班列車時刻變動達五分鐘以上。習慣原時刻搭乘、轉乘的旅客要特別留意。
這是台鐵近年最大幅度的改點，會截短四十六班車、停駛四十班車。雖然停駛班次都是早晚班、利用率低於三成的列次，或前後車班距不長、車輛老舊，改點後平均仍可於十五分鐘內、離峰半小時內發車，但仍會影響部分旅客。
至於因勞基法「一例一休」草案尚未三讀，十月廿五日光復節、十月卅一日蔣公誕辰紀念日勞工可放假，其中蔣公誕辰紀念日形成三天連假，台鐵也宣布該連假全線加開八十一列次，明天凌晨零時開放訂票；高鐵則加開卅九班車，已開放訂票，並會視情況適度增加南下起點站南港自由座旅客進站，或增開全車自由座列車。
2.大轉彎 民營電廠不能自由賣電
http://udn.com/news/story/10388/2032949
經濟部原擬電業自由化後，目前九家民營電廠（IPP）可在與台電20年購售電合約期滿後，另覓買主獨立售電。但最新出爐的電業法修正案取消此規畫，未來即便約滿，九家IPP業者也只能與台電重訂一紙新約，永遠「廝守到老」。
官員解釋，會有此「大轉彎」，是因當時設定條件是用25年的購售電合約，將民營電廠未來的設備成本都攤提完畢，若20年約滿到期後，所有設備成本都攤提完畢，就可以低成本電價搶占市場，反而變成台電最大競爭對手，這對台電經營並不公平，故而作罷。
再生能源發電業者將會是本次改革的最大贏家，不僅在第一階段就能自由在市場上售電，若市場上找不到適當買主，台電也會根據「再生能源發展條例」保證收購。收購預算則來自從各家電業提撥的再生能源發展基金。官員也推估，市場上不會找不到適當買主，因為溫減法通過後，包括對企業排碳量的管制，以及產品碳足跡的限制，各企業對潔淨能源會有相當需求的。