【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「唯一解決台鐵人力不足的辦法就是減班，工會認為早上5點半前、晚上11點半後的班車應可考量減開。」台鐵工會理事長謝勝明1日受訪時表示，減多少班還沒有定論，但希望能看到台鐵的誠意。台鐵機務處副處長李瑞欽回應說，「目前已決定每天減25班貨車因應，並不會影響旅客權益，後續會再規劃減班。」
司機員連署週休二日
為了改善台鐵人員的工作環境，謝勝明在7月5日曾面見交通部長賀陳旦，提出補充人力的訴求，而賀陳旦也持支持態度為工會向行政院喊話。原本處理程序良好，但行政院在7月30日晚上忽然宣告「7休1」制度，將在2個月內做出補足法規漏洞，並彈性對運輸等業者實施的函釋後再實施，此舉卻再掀台鐵司機員不滿，表示將連署「週休二日不加班」向政院大喊減班休假的訴求。
「現階段台鐵司機員及車長的人力備用十分不足，像生病等臨時請假都沒人力可配合，所以司機員們才想連署、發聲『減班』訴求。」謝勝明1日受訪時表示，就算今年、明年行政院即刻加人，也無法解決備用人力不足的問題，唯一的解決辦法就是減少班車。
台鐵駕駛員將簽署「週休二日不加班」，向政府喊出「減班」的訴求。（photo by 鄭羿菲/台灣醒報）
增駕駛需訓練2年
「行政院已核定台鐵請增的員額113人，今年台鐵總計招考了536人。」李瑞欽說，其中列車長受訓期約2個月，年底前將補充今年考進的242名列車長上線服務；但司機員受訓需2年，在司機員的補充上時間會拉長，9月以後將有2年前考進的約72位司機員上線服務，而今年考進來的294位司機員也將在2年後才能補充。
李瑞欽表示，台鐵也決定每天減少貨車25班次、釋出25至30名的人力來彌補備用人力長期不足的情況，未來將以不影響平時、中秋連假的旅客疏運為目標，努力與工會溝通、規劃，漸漸朝備用人力5％的目標努力。
望台鐵展減班誠意
「以現有的人力來看，就算減少100班車也不見得能解決備用人力不足的問題。」謝勝明說，希望台鐵能進一步考慮早上5點半前、晚上11點半後的客運班車可以減開，畢竟1輛車搭載不到10位乘客，成本也過大。他認為，只要台鐵持續展現出改變工作環境的誠意，讓台鐵員工們「有感」，員工們也會感受到，並盡力配合政策。
