北市擬推出機車格全面收費政策，令不少機車族倍感壓力。（photo by 好房網）
【台灣醒報記者陳怡安綜合報導】針對台北市擬推動機車格全面收費政策，台北市議員李慶元說，就他的理解不是這樣，最可能的政策是「計次收費改為計時，但每日有金額上限，而且只有商業區會擴大收費範圍。」台北市議員何志偉則說，目前還沒看見北市府的配套措施，貿然推出這項政策是不專業且不符民情的。
根據交通局委託民間公司調查顯示，台北市目前登記有96萬輛機車，路邊機車停車格只有不到20萬格，但有3成的機車長時間占用近7成的停車格，導致機車格周轉率低、一位難求。台北市議員李慶元表示，如果北市府為了提高機車格周轉率，在商業區擴大收費範圍，這是可以認同的政策，但他無法認同機車格全面收費。
台北市議員何志偉則說，使用者付費的原則可以被接受，但就學理上來看，台灣已經邁入「公共服務的年代」，政府想減少機車，鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，應先把配套措施做好，例如，公車路線的調配就是一大問題，像是從北投到內湖工作，搭乘大眾運輸工具得花上1.5小時，耗時又耗力。
他認為，現階段的大眾運輸工具尚無法滿足大眾的需求，在還未解決前，不應貿然推出機車格全面收費這項政策。
「在現實的壓力下，即使民眾想守法也不容易。」何志偉也指出，台北市人口密集，近來政府要求機車不能停放在騎樓，紅線又日益增加，這些對上班族而言都很不方便，也常聽到選民向他抱怨台北市的路不平、駕駛人習慣不佳、大車小車爭道的情況險象環生。
目前台北市停車格收費比率只有0.5%，多數機車格可免費停放，但機車周轉率低，所以交通局長鍾慧諭打算著手處理機車格問題，李慶元認為，商業區擴大機車格收費範圍，的確可以有效提升周轉率。
