【台灣醒報記者游清淵綜合報導】終於有國家領導人說要發展自家汽車產業！總統當選人蔡英文18日由前行政院副院長林信義、台北捷運董事長賀陳旦、政策辦公室執行長張景森等人，陪同拜訪裕隆集團。蔡英文認為汽車工業的呈現，就是國家產業能力的象徵，因此，她認為台灣一定要有自己的汽車工業。只是網民一面倒地酸裕隆，認為鎖進裕隆的汽車產業沒有前途。
蔡英文認為電動車可帶動「能源管理」、「儲能」、「物聯網」等產業的成長。也特別體貼的想嚴凱泰表示「走在前面的人，難免會比較寂寞一點」。因為裕隆集團在電動領域方面投入很多心力，現階段仍看不到市場規模，但推動低碳節能建立永續發展社會，是台灣必須要走的路。她承諾，新政府將在「法規的調整」、「基礎設施的投資」、「產品的推廣應用」等扮演更積極的角色，和產業界一起堅定前行。
蔡英文隨後也跟智慧電動車產業業者進行閉門座談。參與座談會的業者對新政府提出許多建言，包括推廣智慧電動車產業、明確的汽車產業輔導獎勵政策並投入更多自有品牌、技職人才、技術研發、在地生產方面的資源；此外，為便利民眾使用應普設充電座。
不過蔡英文的行程報導後，立即引發網民諸多討論。有些人甚至直言裕隆集團內部一向「不尊重專業」，對企業治理的概念不清，以「納智捷」而言，設計歸華創、生產歸裕隆，銷售才是納智捷，三頭馬車之下，實際上又以裕隆為集權中心。
未被邀請加入會談的多位相關業者建議蔡英文，落實汽車產業新政策不應鎖死在CKD與假自製率上；電動車政策已被裕隆壟斷，台灣應直接與歐美政策連結，好成為全球供應鏈之一，同時更要讓這類產品直接在台掛牌上路，產生競爭。小英若真要發展車輛產業，不只經濟部要解嚴，交通部更要全面檢討車輛牌照政策。
也有製造業者說，裕隆盡享國家車輛產業資源，甚至主導電動車輛產業政策，但汽車產業若一昧圈限在兩岸經貿，只是死路一條。他說，納智捷在中國只是二汽東風集團的小小子公司，對所謂自創品牌的台灣汽車工業，不但是鎖進裕隆集團，更鎖入二汽，前景堪虞。
80年代台灣曾是亞洲第二的汽車產業，如今已毫無轉機。特別是昔日遠遠輸給台灣的泰國，早已成為全球地9大汽車國，2015年車輛產業外銷金額更以破了「兆元」台幣，令業者心生感歎。
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