台北車站地下街23個法定通風口豎井不能拆，西區門戶計畫景觀恐成四不像。（photo by 鄭羿菲/台灣醒報）
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】未來觀光客踏入首都的第一印象，就是在西區的台北城歷史文化。北市交通局長鍾慧瑜2月受訪時表示，「希望民眾能從整體國家門戶的角度來看改造計畫。」但國光客運總經理吳忠錫反駁說，「門戶計畫還存有法定通風口等問題未解決，就算拆遷了西站，景觀也有限。」北市議員何志偉則說樂觀其成。
拆除忠孝橋引道恢復古蹟北門景觀後，北市府預定11月底完成忠孝西路交通工程，而2015年就鬧得沸沸揚揚的國光西站拆遷案，也從一開始預訂2016年初拆遷，經多方溝通後延後至年底前拆遷。
門面景觀
「未來桃園機場捷運通車後，北市府的門面就代表著國家的門面，而沒有一個國家的門面像我們這麼亂的景象。」鍾慧諭表示，外國觀光客搭乘捷運踏入台北旅遊，第一眼看到的就是北門區，雖然整頓西區門戶的計畫會造成交通上有所壅塞，但希望民眾也能從整體門面的角度來看。
北市府西區門戶計畫第1步完成後，第2步瞄準的就是國光西站，吳忠錫提出合理懷疑，希望市府能提出說法討論，「要整理西區景觀會有3個問題，分別是法定23個地下街通風豎井不能拆、緊鄰國光西站的鐵路警察局也不能動，以及文資團體強烈反對遷移日治時期留下的三井倉庫。」這3個問題都還未解決，卻急著拆國光西站，恐怕到時景觀反而成為四不像。
景觀大於民眾權益？
吳忠錫也說，國光西站是61年來中、南部民眾搭車情感所在，目前交通局都還沒有規劃給國光相對應的旅客候車空間，將影響每年2000萬人次乘客的服務權益，「而拆遷的利益大於民眾受影響的權益了嗎？希望市府做慎重處理。」
「對於西區門戶計畫，我從一開始較反對的態度，改變為樂觀其成。」何志偉認為，未來若西區門戶計畫完成，不僅成為觀光客第一印象，還將提供給民眾一個廣大的休憩空間。
