《新聞週刊》Newsweek
自動駕駛：交通的未來圖像
在沒車就等於沒腳的美國郊區，每位少年們對於考取駕照上路的憧憬可以想見，那是你可以不再被父母或司機拴著，以120公里時速飆進人生下一階段的海闊天空。
可是今日，統計卻發現美國高四學生的駕照持有比例，已經自1996年的85%，掉到73%。這不能光用經濟因素解釋，而是「車文化」已經真正地出現改變了。從現在共乘服務的流行，運輸科技專家預估，在25年之內，人們將會放棄開車，而全面轉向「自駕車」。
自駕車技術由2012年谷歌在北加州上路測試而打響公關的第一炮；特斯拉S在去年10月更新了軟件，可以智慧換道和停車；甫舉辦的拉斯維加斯消費科技展（CES）更有一整層都在展示智慧駕駛／智能車輛概念。可以大膽地說，「人工駕駛」對下個世紀的年輕人來說將是一個久遠的歷史。
對於工作「通勤」這件事，研究也發現，比起只有10分鐘就能上下班往返的人，單趟通勤40分鐘以上的人更焦慮及不快樂，已婚者則離婚率更高。通勤的時間長短與低睡眠品質、腰圍變粗、高血壓都有統計上的強關聯。無人車技術，正是把這些長途駕駛路上的堵車煩躁、事故風險擔憂都移交。它可以讓人們空出心思、時間、與體力。
甚至，計程車服務也會全面轉為無人車，取代「司機」這個職業，並衝擊其他公共運輸。根據統計，每輛車平均有95%的時間處在熄火狀態，但智慧導航、智慧轎車與駕駛結合後，就能夠計算路線順路載客，減少空車率，甚至空座率，大幅勝過目前固定路線的公車。
專家估計，未來這樣的一輛車就可以取代目前路上的10到30輛私家車，從而可能導致「私家車牌制度」的消失，而是改成用「享車權」跟車商長租一輛車，並開放哪些親友叫車權的方式用車。
未來，孩子要學才藝、老者要出門辦事訪友，都不必再耗費家人成人接送的心力。車座設計也會改成更舒服的沙發或床，有食品區及遊戲台，讓人們在移動時可以辦公、娛樂或補眠。道路交通全部以GPS和汽車的物聯網進行承載安全和運輸管制；許多社區房屋將會取消車道與車庫設計，騰出空間作他用。
今後人駕車相對自駕將全面被列為一種公共危險，城市一些區域將設「禁止人駕區」，人駕只能在指定賽道或城外進行。
http://www.newsweek.com/2016/01/22/driverless-cars-and-future-getting-around-415405.html