拆忠孝引橋 議員:交通規劃欠明確

鄭羿菲 2016/01/14 18:31 點閱 8836 次
拆除忠孝引橋是台北西區門戶計畫的第一步,圖為交通局模擬忠孝橋引橋拆除後的景觀。(phoro by 北市交通局)
拆除忠孝引橋是台北西區門戶計畫的第一步,圖為交通局模擬忠孝橋引橋拆除後的景觀。(phoro by 北市交通局)

【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「拆忠孝引橋、重現北門廣場,未來忠孝西路交通咽喉將被掐住。」針對北市府將拆除忠孝引橋,民進黨議員何志偉14日表示,「台北市長柯文哲應給出明確時間,說明何時能紓解西區門戶計畫的交通黑暗期。」汽車專家聞孚則表示,「大眾運輸中公車系統與捷運的互補才是規劃關鍵。」

北市副市長林欽榮14日在「忠孝橋引道拆除工程」記者會上表示,西區門戶計畫短程目標是要重現北門廣場,長期則是要讓台北車站西側廣場作下沉設計,未來除了納入三井倉庫、北門、台北郵局,及鐵道部博物館等,重現歷史建築景觀外,還會提供數十萬坪的產業使用空間。

拆除忠孝橋引橋除了打造北門景觀空間外,北市府也規畫改善忠孝西路交通環境。北市公共運輸處表示,現在台北車站南門側的公車須從內車道切出來停站,沒多遠到重慶南北路後,又必須切進內側上忠孝引橋,一左一右的車輛交織讓交通打結。「拆除引道、未來國光西站遷走後,公車就能直行到西寧南北路再上橋,整體交通將更迅速。」

何志偉對此抱持質疑的態度,「到現在為止,柯文哲還未提供一個明確的交通改善計畫,以緩解因西區門戶計畫影響的交通黑暗期,甚至未規劃緩解期間給民眾先熟悉替代道路。」他認為,忠孝西路段的交通狀況,民眾已經習慣,現在拆除忠孝橋引橋,雖規劃忠孝西路的主要幹道評比將從F級(最好為A級)提升為D級,但民眾需要明確的緩解時間點。

忠孝橋引橋是民國60年代為了避免影響火車運行而建,隨著鐵路地下化,及捷運路網逐漸完善,引道的作用大部分是讓汽車使用者迴避西寧南北路到台北火車站間約3個紅綠燈,讓用路時間增快,柯文哲上任後,為了建造西區門戶計畫,決定拆除忠孝橋引橋,確定在今年春節施工。

曾擔任計程車駕駛、汽車市場行銷專家40年的聞孚指出,台北市大眾運輸真正的問題,是當年錯誤的將公車路權釋放給財團,導致無法結合公車來搭配捷運,反而成為公車與捷運互搶生意,小轎車與機車族只能持續自救,如今已導致大眾運輸救不了駕車族與機車族了。