【台灣醒報記者游清淵綜合報導】銀髮族開車高風險？日本天皇日前以82高齡接受體能再測重新發駕照，我國交通部公路總局跟著表示，為考量銀髮族開車風險，決定明年起，年滿75歲以上者，每2年就應進行體檢以及認知檢測再上路。但專家認為，純以年齡為標準不夠精準，畢竟真正的重點是健康，為何不與健保卡做連結，只要健康狀況有疑慮的駕駛人，就應該定期受測檢驗。
交通部長陳建宇11日說，監理站曾鼓勵主動繳回駕照，但成效不佳，因此決定透過修法，明年起就直接強制年滿75歲以上老人，必須通過體驗和認知測驗，另外，這種法規的修訂不必經過立法院審議。
陳建宇也表示，75歲以上接受檢測的長者，通過後只會核發2年有效的短期駕照，預計今年下半年就會開始試辦6個月。根據統計，我國目前75歲以上且領有汽車駕照者有23萬2千多人，領有機車駕照的更高達42萬1千餘人。
交通部公路總局監理組陳聰乾組長強調，已於全台四地召開公聽會，也邀請專家學者討論，最後決定以75歲為分界點，2017年起凡75歲以上者，就會被通知到各地監理所執行體檢與認知測驗。
其實日本、香港也有類似的措施，都以年齡為界且都低於70歲，而我國醫師則認為75歲以後老花眼症狀加速，故以此為標準。至於未來的體檢，會比照一般民眾考照方式；而認知測驗會將受測當時的日期、時間、圖片記憶等列進題庫。今年4月份就會將題庫發送至全台各監理所以及樂齡中心，明年起每兩年會通知年滿75歲者受測。
一位資深家醫科王醫師認為，年齡只是一個考量，真正要防範的是健康狀況不佳的駕駛者，對於有疾病不適合駕駛者加強管理，才是政府應該做的。健保卡裡已有民眾的健康資訊，應思考將其連結做有效而積極的管理。
此外，現行職業駕駛執照，每兩年均需接受審驗，超過60歲以上則需加入健康診斷的項目，同樣係以年資為依據。王醫師說，這種管理思維都犯了粗糙的毛病，他認為，以車輛代步時，這項工具一旦使用不當，如同可怕的凶器，政府可以視為公共安全的範圍，將其與個人健康因素合併裁量。
