一般在街頭看見警察放置停車受檢的標誌，汽、機車駕駛人就知道必須接受臨檢有否酒後危險駕駛，但以目前警察使用的酒測器設備，只能測得吐氣所含的酒精濃度，而忽略了刑法中對於酒後駕駛罰則中，還包括「吸毒後駕駛」。
根據102年最新修訂的刑法185-3條，對於酒後駕駛動力車的罰則第3條「服用毒品、麻醉藥品或其他相類之物，致不能駕駛」，明確訂定危險駕駛的定義就包括毒駕，但警察機關一般在當場查獲酒駕以公共危險罪嫌移送以後，若非在車內也同時查獲毒品，就忽略駕駛人還有吸食毒的可能。
毒駕與酒駕並列罰則，造成危險駕駛的危害可能更高，一般吸食毒品以後，會產生亢奮、幻聽幻覺，必然會影響判斷能力。國內因鮮少研究對於酒駕和毒駕後分別的反應，以及同時飲酒及吸毒催化後，會比正常狀態下的反應慢上多久，但兩者對於公共安全的危害，應視為相同重要。
台灣自從嚴格取締酒後駕車，並在102年提高罰則，與日本的標準相當，幾乎是世界國家中的最高標準，罰則中也一直就列入包括毒駕在內。大陸在6月全國人大常委會中，則有委員提議將毒駕納入刑法，主要原因也是認為吸毒後駕駛造成的危害，不亞於酒駕。
今年6月，大陸國家禁毒委員會統計，大陸全境實際吸毒人口超過1千4百萬人，台灣吸食毒品等濫用藥物人口，最高峰約40到80萬，目前保守估計約20萬。值得注意的是再犯率高，以及年齡層有下降到青少年的趨勢，正逢暑假期間，學生又是染毒的高風險族群，如果吸毒駕駛更不堪設想。
台灣施行酒駕入刑法早，警察攔查也僅針對酒精含量測試，無法當場辨認駕駛人是否吸毒，變成空有罰則卻無技可施，如駕駛人不配合吹氣測試，才能抽血檢驗，在執法上又必須兼顧人權，執行面多有窒礙。以酒駕入刑的精神來說，法律上更該賦予執法機關能夠採取吹氣並抽血的強制措施，不能忽略毒駕的危害性。