【台灣醒報記者方家敏綜合報導】泰國飛安糟，航機竟遭棄嫌！旅遊旺季將到，但中、日、韓卻紛紛禁止泰國的航空公司增加新航線，原因就在泰國的客機運輸業只有3分之1是符合民航標準的。亞洲各國的抵制恐導致泰國航空公司遭歐盟、美國列入黑名單，骨牌效應預估將嚴重衝擊泰國價值4千億台幣的民航市場發展。
根據國際民航組織（ICAO）今年3月公布泰國及東盟國家民航安全與監督標準報告，泰國民航安全監管措施被評為不及格水準，達標率只有35.6%，低於同為不及格的柬埔寨40.2%和印尼的45.1%。同時汶萊、緬甸、寮國等民航機組數量雖不多，但民航安全監管措施標準度達65%，均高於泰國。
此次評估標準是依照該組織的全球安全監督檢查計畫，所有民航安全公約的締約成員國均提前知道所有必須進行的安檢內容與標準，並不算苛刻，東盟受檢驗的100個國家中就有數個國家接近滿分，但泰國民航安全監督標準只有27項通過評估，其中又以駕駛員的訓練與證照資格不足最為嚴重。一般而言，只有航空事業落後的非洲國家才會有如此低落的表現。
《曼谷郵報》報導，由於對泰國民間航空公司飛安欠佳的重大關切，日本，中國與韓國近日紛紛禁止來自泰國的加班航班降落、禁止泰國航空公司任意改變機型、禁止包機航班降落，而新加坡也祭出嚴格的審查規範。在這樣的骨牌效應下，泰國的航空公司可能會被列入黑名單，遭到歐洲與美國的冷凍處分。
類似窘境也發生在近年的東南亞，還有2007年印尼遭到歐盟冷凍，禁止所有來自印尼的51家航空公司降落在成員國跑道；以及2010到2013年美國和歐盟也曾禁止菲律賓航班停靠。
泰國《世界日報》指出，此一結果並不完全代表民間航空公司的運輸安全沒有保障，而是顯示國家航空安全標準鬆散，泰國公務部門怠忽職守。未來政府將成立專責委員會，聘請國外專家，並且修法加嚴對民航組織的管制。
